Technická špecifikácia a platby a obchodné podmienky a doručovanie a balenie

Desc.	Vodná nádrž na chladič	Č.	20Y-03-21510
Značka	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC atď.	Ďalšie časti	Pls kontaktujte voľne, ak potrebujete iné p/n
Typ motora	Naftový motor, plynový motor, generátor nafty, námorný motor, stavebný motor, motor čerpadla atď.	Náhradný typ	Noste náhradné diely, náradie na údržbu, súpravu na opravu, súprava na horné a spodné tesnenie motora.
Stav	Originálne a úplne nové	Aplikačný priemysel	Maloobchod, morské motory, stavebné práce, energia a ťažba atď.
Kslovo	Originálne súpravy náradia náhradných dielov a opravy motora	Obchodné podmienky	FOB EXW CIF DDU DDP, v niektorých krajinách je k dispozícii dvere k dverám.
Doba dodania	Väčšina častí je na sklade, hromadná objednávka založená na Qty	Platba	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, PayPal atď.
Pčipka pôvodu	Čína/USA/Japonsko/Rakúsko/Mexiko	Balík	Neutrálne alebo originálne balenie
O produkte	Ako dôležitá súčasť chladiaceho systému dieselových motorov, schopnosť rozptyľovania tepla chladiča do značnej miery určuje prevádzkovú teplotu chladiaceho systému. Vodný chladič Cummins Diesel Motor je zvyčajne uzavretý typ búrky s meďnou rúrkou DC. Štruktúra jadra chladiča je typ skúmavky a pásu s plochou jadrou (tj potrubie chladiacej vody) na zníženie odporu vzduchu a zvýšenie oblasti rozptylu tepla. Remeň rozptylu tepla je zvlnený s mnohými malými oknami usporiadanými v pravidelnom vzore, čo zvyšuje turbulencie vzduchu a zvyšuje účinnosť rozptylu tepla. Cirkulujúca voda vo vodnom chladiacom systéme vysokorýchlostných dieselových motorov často obsahuje malé množstvo vzduchu a pary. Medzi hlavné dôvody týchto zdrojov vzduchu a pary patrí existencia „mŕtvych zón“ vo vodnom plášti nafty a určité časti z dôvodu obmedzení konštrukcie, ktoré akumulujú určitý vzduch. Počas procesu plnenia je vždy nejaký vzduch adsorbovaný v chladive a pridaný do systému; Keď dieselový motor pracuje pri vysokom zaťažení, chladiaca voda vrie vo vysokoteplotnej zóne, čo vedie k parným bublinám. Keď sa počet parných bublín zvyšuje a pripojí sa do jedného kusu, vytvorí sa plyn; Keď je samotné vodné čerpadlo slabo utesnené vo vodnom potrubnom kĺbe, vzduch sa infiltruje do vnútra chladiaceho systému, aby sa vytvorilo vzduchové bubliny. Keď spaľuje dieselový motor, tlak na spaľovanie je veľmi vysoký. Ak je tesnenie valca mierne slabo utesnené alebo skrutky hlavy valca sú mierne uvoľnené, vysokotlakový plyn môže ľahko vstúpiť do chladiaceho systému z valca a tvoriť vzduchové pasce. Ak je hladina chladiacej kvapaliny príliš nízka, v priestore chladiaceho systému bude tiež veľké množstvo vzduchu. Ak tieto plyny nie je možné vypustiť, spôsobia odolnosť proti plynu počas cirkulácie chladiacej kvapaliny. Odolnosť voči plynu je dosť škodlivý pre dieselové motory: ① Keď pracuje vodné čerpadlo, cirkuluje plyn a chladivo spolu, znižujú prietok vody a spôsobujú zvýšenie vnútornej teploty dieselového motora. To môže viesť k prehriatiu dieselového motora, čo spôsobí miestne varenie vo vodnom plášti nafty a náhle zvýšenie miestneho tepelného napätia. ② Zvyškový vzduch v chladiacej kvapaline môže spôsobiť nerovnomerné miestne chladenie a výfukový plyn zo spaľovania sa môže rozpustiť v chladiacej kvapaline a ľahko tvoriť kyselinu, čo spôsobí hrdzavenie a koróziu častí a skrátenie ich životnosti. Infiltrovaný plyn spôsobí kavitáciu a urýchli poškodenie vodného čerpadla valcov

Ďalšie a ďalšie náhradné diely sú k dispozícii na dodanie, stránka je obmedzená a my na ňu nemôžeme napísať všetky časti. Ak potrebujete niečo iné, kontaktujte nás pre ponuku, kliknite sem preOnline konzultáciaAk ste na našej webovej stránke nenašli, čo potrebujete.

1 Cummins engine parts Production technology 6