Čo tieto čísla predstavujú v systéme Common Rail Bosch?
2. Motor prestane bežať alebo jeden zo signálov chýba;
35. Signály nie sú synchronizované;
38. Nie sú k dispozícii žiadne informácie o fáze na synchronizáciu;
48. Synchronizácia medzi nimi je normálna;
64. Systém (riadenie motora) čaká, kým sa motor úplne nezastaví;
128. Systém (riadenie motora) je v núdzovom režime jazdy;
129. Motor pracuje prostredníctvom systému redundantných snímačov;
130. Hlavný senzorový systém zlyhal a bude pokračovať v práci cez redundantný senzorový systém;
Ak je synchronizačný signál normálny, synchronizačný signál zobrazuje údaje 48. Motor musí spĺňať nasledujúce podmienky:
1. Pamäť porúch nemá žiadne záznamy o poruchách;
2. Snímač kľukového hriadeľa funguje normálne;
3. Snímač vačkového hriadeľa funguje normálne;
Zoberme si príklad, aby sme videli túto situáciu:
Chybné vozidlo: Autobus Yutong vybavený motorom Xichai 4DF3-13E3 (systém Bosch Common Rail)
Prejav poruchy: Počas prevádzky vozidla došlo k reštartu ECU (P0607, P100E) a otvoril sa poistný ventil
Analýza porúch: Kontrolou synchronizácie signálov kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa prostredníctvom diagnostického prístroja sa zistilo, že:
Signál vačkového hriadeľa a signál otáčok neboli synchronizované medzi 1300 ot./min a 1800 ot./min., zobrazované údaje boli 129, normálna hodnota bola 48 a diagnostický prístroj interpretoval číslo 129 ako „zabezpečte, aby motor pracoval cez redundantný senzorový systém“; v tomto bode bola príčina poruchy pochopená: Motor bežal príliš dlho v rozsahu otáčok 1300-1800 ot./min. a ECU by sa sama reštartovala a prepísala záložné údaje kalibrovanými údajmi. Kvôli krátkemu výpadku napájania ECU sa dávkovacia jednotka olejového čerpadla otvorila na maximum, čo spôsobilo otvorenie poistného ventilu olejovej lišty.
Proces údržby: Najprv skontrolujte vzájomnú polohu snímača polohy kľukového hriadeľa a snímača polohy vačkového hriadeľa a zamerajte sa na kontrolu montážnej medzery. Bolo podozrenie, že inštalačná medzera bola diskvalifikovaná a úprava bola vykonaná znova, ale chyba stále existovala;
Pomocou osciloskopu zistite výstup kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, všetko je v poriadku, potom prečo po prechode do počítača nastane abnormálna situácia, potom vymeňte káblový zväzok motora, aby ste problém vyriešili;
Analýza chýb: Vyskytli sa situácie stlačenia alebo uvoľnenia spojenia v káblovom zväzku, čo spôsobilo nadmerný odpor. Stále by mohol normálne fungovať pri nízkej rýchlosti, ale keď dosiahol vysokú rýchlosť, prúd sa zmenil abnormálne, čo spôsobilo, že tieto dva signály nie sú synchronizované.