Nedávno najväčší výkonný metanolový dvojpalivový motor CPGC/CMD-Everllence B&W 12G95ME-C10.5-LGIM-EGRTC na svete, postavený spoločnosťou CSSC Mitsui, dcérskou spoločnosťou CSSC Power Group, úspešne dokončil svoje námorné skúšky.
Tento hlavný motor je nainštalovaný na OOCL WISDOM, prvej 24 168 TEU ultra-veľkej metanolovej dvojpalivovej- kontajnerovej lodi Orient Overseas Container Line, ktorú postavila spoločnosť Nantong COSCO Shipping Kawasaki. Poskytuje silnú a stabilnú podporu zelenej energie pre toto obrie plavidlo.
Aby sa zabezpečila efektívna implementácia tejto námornej skúšobnej misie, CSSC Mitsui zhromaždil technických expertov z viacerých liniek vrátane výskumu a vývoja, elektrického riadenia, montáže a uvedenia do prevádzky, aby vytvorili špecializovaný tím pre námorné skúšky. Tím vopred skoordinoval plán testovania, vylepšil prevádzkový proces a roztriedil kľúčové testovacie uzly položku po položke. Počas námornej skúšky zostali členovia tímu na svojich miestach, chopili sa výzvy, udržiavali-koordináciu v reálnom čase a úzku spoluprácu so všetkými stranami v lodenici, presne riešili rôzne-problémy na mieste a prísne dokončili všetky položky hodnotenia v súlade s testovacími štandardmi. Všetky výkonnostné ukazovatele splnili požiadavky na dizajn, úspešne dosiahli ciele na námornú skúšku a plne demonštrovali výnimočnú technickú silu tímu a -k-pozemskému štýlu.
Rozumie sa, že OOCL WISDOM je prvá metanolová dvojpalivová{0} kontajnerová loď spoločnosti Orient Overseas Container Line a tiež prvá zo siedmich lodí rovnakej série. Plavidlo má dĺžku 399,99 metra, šírku 61,3 metra a hĺbku 33,2 metra. Plocha jeho paluby je ekvivalentná 3,5 štandardnému futbalovému ihrisku. Má maximálnu kapacitu kontajnera 24 168 TEU a nosnosť 225 000 ton, čo je porovnateľné s hmotnosťou troch veľkých lietadlových lodí s jadrovým{12}}poháňaním. Jeho rýchlosť je 22,7 uzla. Plavidlo bolo doručené a vyplávalo 25. júna.
Loď je vybavená domácim nezávisle integrovaným metanolovým -dvojpalivovým{1}}palivovým systémom napájania a je vybavená najväčším svetovým metanolovým dvojpalivovým- hlavným motorom, pomocným motorom a kotlom na svete. Dokáže flexibilne prepínať palivové režimy podľa podmienok plavby a požiadaviek prístavu na ochranu životného prostredia. Pri použití zeleného metanolu je možné dosiahnuť uhlíkovú neutralitu počas celého jeho životného cyklu. Odhaduje sa, že jediné plavidlo môže znížiť emisie oxidu uhličitého o približne 150 000 ton ročne, čo zodpovedá efektu sekvestrácie uhlíka pri výsadbe 820 000 stromov. Emisie oxidov síry sú takmer nulové a emisie oxidov dusíka výrazne klesli, čo bez problémov spĺňa najprísnejšie svetové normy na ochranu životného prostredia.
Úspešné ukončenie tejto námornej skúšky nielenže demonštruje výrobné a výrobné schopnosti CSSC Power Group v oblasti rozsiahlej{0}}zelenej námornej energie, ale predstavuje aj dôležitý míľnik v procese industrializácie čínskej technológie vysokovýkonných motorov na metanolové palivá-. V budúcnosti bude CSSC Power Group neustále prelomovať kľúčové kľúčové technológie, urýchľovať digitálnu a inteligentnú transformáciu a inováciu a neustále uvádzať na trh efektívne, čisté a energiu{3}}šetriace produkty morskej energie, aby prispela k ekologickej modernizácii globálneho lodného priemyslu.