Ako profesionál v údržbe motorov Cummins je správna inštalácia a nastavenie vstrekovačov kľúčovými krokmi na zabezpečenie toho, aby motor spĺňal normy týkajúce sa výkonu, spotreby paliva a emisií. Tento článok poskytne podrobný úvod do postupov inštalácie a nastavenia pre rôzne série vstrekovačov Cummins s cieľom pomôcť vám zlepšiť kvalitu údržby.
Prehľad palivového systému Cummins PT
Palivový systém Cummins PT je patentom americkej Cummins Engine Company. Výrazne sa líši od palivových systémov bežných dieselových motorov z hľadiska zloženia, štruktúry a princípov činnosti. Palivový systém PT riadi cyklickú dodávku paliva úpravou tlaku (Pressure) palivového čerpadla a času (Time) vstrekovača, čím spĺňa požiadavky motora v rôznych prevádzkových podmienkach.
Metódy nastavenia pre PT vstrekovače
Existujú hlavne dva spôsoby nastavenia vstrekovačov Cummins PT: metóda krútiaceho momentu a metóda zdvihu. Obe metódy sa musia vykonávať prísne v súlade s technickými špecifikáciami.
1. Spôsob nastavenia krútiaceho momentu
Metóda nastavenia krútiaceho momentu zahŕňa utiahnutie nastavovacej skrutky injektora na špecifikovaný krútiaci moment, aby sa zabezpečil dosadací tlak piestu na hlave valca. Konkrétne kroky sú nasledovné:
(1) Kalibrujte značky časovania. Uveďte valec do dekompresného stavu. Otočte rozvodovú kladku v smere otáčania kľukového hriadeľa, aby bola značka rozvodu na kladke zarovnaná so značkou na kryte prevodovej komory.
"TC" na kladke znamená, že piest je v hornej úvrati a "VS" znamená, že piest je v polohe 90 stupňov po hornej úvrati. Čísla pred značkami TC a VS predstavujú zodpovedajúce čísla valcov. Po zarovnaní značiek určte valec v kompresnom zdvihu na základe stavov sacích a výfukových ventilov. Upozorňujeme, že pre každé zarovnanie značiek je možné nastaviť iba jeden valec.
(2) Operácia nastavenia. Keď je motor studený, uvoľnite poistnú maticu na vahadle vstrekovača. Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku, aby ste znížili piest. Keď sa spodný koniec piestu dotkne kužeľového sedla hlavy hlavne, zaskrutkujte skrutku o ďalších 15 stupňov, aby sa vytlačilo zvyšné palivo v hlave hlavne.
Uvoľnite nastavovaciu skrutku o jednu celú otáčku a potom ju pomocou momentového kľúča utiahnite na stanovený krútiaci moment. Pomocou skrutkovača pridržte nastavovaciu skrutku na mieste a utiahnite poistnú maticu na špecifikovaný krútiaci moment.
(3) Znova skontrolujte. Po nastavení všetkých vstrekovačov naštartujte dieselový motor. Keď teplota oleja dosiahne 60 stupňov, znova skontrolujte nastavenie.
2. Metóda nastavenia zdvihu
Metóda nastavenia zdvihu používa číselník a prítlačnú tyč vahadla na nastavenie piestu injektora na špecifikovanú hodnotu. Konkrétne kroky sú nasledovné:
Upevnite konzolu číselníkového úchylkomeru na hlavu valca tak, aby meracia tyč indikátora zvislo zatlačila na povrch príruby piestu vstrekovača.
Keď je piest v najnižšej polohe v kontakte s povrchom sedla hlavne, nastavte číselník na nulu.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania naftového motora, aby ste zdvihli piest do najvyššej polohy. V tomto čase údaj na číselníku predstavuje zdvih piestu.
Ak zdvih nespĺňa špecifikácie, upravte nastavovaciu skrutku na vahadle, kým nebude spĺňať požiadavky.
Kontrola a nastavenie časovania vstrekovania
Kontrola a nastavenie časovania vstrekovania sa vykonáva pomocou nástroja na časovanie vstreku na základe vzťahu medzi polohou piesta a polohou tlačnej tyče vstrekovača.
Konkrétne kroky sú nasledovné:
(1) Nainštalujte nástroj na časovanie vstrekovania. Najprv odstráňte kryt vahadla, zostavu vahadla a vstrekovač prvého valca. Nainštalujte nástroj na časovanie vstrekovania. Časomer má dva číselníkové ukazovatele: jedna meracia tyč sa dotýka piestu (číselník zdvihu piestu) a druhá meracia tyč tlačí na sedlo guľôčky tlačnej tyče (číselník zdvihu tlačnej tyče).
Všimnite si, že montážna poloha nástroja na časovanie vstrekovania musí byť rovnobežná s osou valca.
(2) Kontrola a nastavenie. Otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek umiestnite piest prvého valca do hornej úvrati kompresného zdvihu. Keď je meracia tyč číselníka zdvihu piesta zarovnaná so značkou 90 stupňov na stupnici časovacieho prístroja, nastavte číselník zdvihu tlačnej tyče na nulu.
(3) Otočte kľukovým hriadeľom proti - v smere hodinových ručičiek. Keď sa horná úvrať prvého až šiesteho valca posunie asi na 10 mm od kalibračného bodu na stupnici, posuňte číselník zdvihu piesta tak, aby sa jeho meracia hlava stlačila asi o 5 mm, a potom ho zafixujte. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom. Keď sa piest vráti do hornej úvrati, nastavte ukazovateľ zdvihu piesta na nulu.
(4) Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa proti - v smere hodinových ručičiek. Keď je meracia tyč číselníka zdvihu piesta zarovnaná so značkou 45 stupňov na stupnici (zodpovedá tomu, že kľukový hriadeľ je 45 stupňov pred hornou úvraťou), otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým údaj na číselníku zdvihu piesta nebude spĺňať špecifikácie. Upravte hrúbku tesnenia krytu hriadeľa zdvihátka podľa nameraného rozdielu, aby ste zabezpečili, že načasovanie vstrekovania spĺňa požiadavky.
Kontrola a nastavenie systému vstrekovania paliva typu mechanického piestu -
Hoci spoločnosť Cummins používa hlavne palivový systém PT, pracovníci údržby sa môžu stretnúť aj so systémami vstrekovania paliva typu mechanického piestu - a kontrola a nastavenie týchto systémov sú rovnako dôležité.
Kontrola a nastavenie uhla predstihu vstreku
Uhol predstihu vstreku je dôležitým parametrom nastavenia pre palivový systém palivového čerpadla vstrekovacieho čerpadla s mechanickým plunžrom -. Po demontáži vstrekovacieho čerpadla paliva alebo pri výskyte určitých porúch naftového motora je spravidla potrebné skontrolovať a nastaviť uhol predstihu vstreku.
S uhlom predstihu vstreku súvisia dva problémy: príliš veľký uhol predstihu vstreku (príliš veľký predstih) a príliš malý uhol predstihu vstreku (príliš malý predstih). Ak je uhol predstihu vstreku príliš veľký (tj príliš veľký predstih), kompresný tlak a teplota vo valci sú relatívne nízke, čo neprispieva k miešaniu a spaľovaniu paliva a vzduchu. To povedie k problémom, ako je hrubá prevádzka dieselového motora, abnormálny dym z výfuku (biely dym pri nízkych rýchlostiach a čierny dym pri veľkom zaťažení), nedostatočný výkon a kvapkanie paliva z výfukového potrubia.
Ak je uhol predstihu vstrekovania príliš malý, bude to mať za následok vážne spálenie - v naftovom motore, vysokú celkovú teplotu motora, červené - horúce výfukové potrubie, čierny výfukový dym a nedostatočný výkon.
Kroky na kontrolu časovania prívodu paliva do motora na -:
Krok 1: Potvrďte hornú úvrať prvého valca (otočte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu prvého valca).
Krok 2: Po potvrdení hornej úvrate preveďte jednotku uhla predstihu vstreku (- uhol natočenia kľukového hriadeľa) na jednotku dĺžky (L, mm). Začnite od hornej úvrate a označte jednotku dĺžky zodpovedajúcu uhlu vstrekovania v smere otáčania kľukového hriadeľa.
Vzorec výpočtu je: L=3.14D /360
kde D je priemer remenice alebo tlmiča v mm; je uhol predstihu vstreku a uhol natočenia kľukového hriadeľa v stupňoch (stupeň); L je dĺžka oblúka uhla predstihu vstreku (OT - FB) v mm.
Krok 3: Pred hornou úvraťou valca otočte kľukový hriadeľ v opačnom smere asi o 90 stupňov.
Krok 4: Odstráňte vysokotlakovú palivovú trubicu - prvého valca na palivovom vstrekovacom čerpadle a nainštalujte špeciálnu kapilárnu sklenenú trubicu (ak nie je k dispozícii žiadny špeciálny nástroj, možno použiť priame pozorovanie).
Krok 5: Posuňte páku plynu do polohy maximálneho plynu a pomocou ručného čerpadla naplňte vnútornú olejovú komoru vstrekovacieho čerpadla naftou.
Krok 6: Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek a sledujte zmenu hladiny kvapaliny v kapiláre. Keď hladina kvapaliny v kapiláre okamžite stúpne, signalizuje to začiatok dodávky paliva. V tomto čase sledujte polohu ukazovateľa na zotrvačníku (alebo kladke, tlmiči). Ak nie je požadovaný uhol predstihu prívodu paliva, je potrebné nastavenie.
Krok 7: Uvoľnite upevňovaciu skrutku hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva na spojke vstrekovacieho čerpadla paliva. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek do zodpovedajúcej polohy uhla prívodu paliva.
Krok 8: Otáčajte hnacím hriadeľom vstrekovacieho čerpadla paliva v smere hodinových ručičiek, kým hladina kvapaliny v kapiláre nezačne okamžite stúpať, a potom utiahnite upevňovaciu skrutku hnacieho hriadeľa vstrekovacieho čerpadla paliva.
Krok 9: Znova skontrolujte, či je uhol podania injekcie v štandardnom rozsahu. Ak je to vhodné, úprava sa dokončí; inak upravte.
Kontrola a údržba vstrekovačov
Injektory by sa mali skontrolovať a nastaviť po približne 700 hodinách prevádzky. Ak je otvárací tlak o viac ako 1 MPa nižší ako špecifikovaná hodnota alebo sa na hlave ihlového ventilu usadzuje uhlík, odstráňte ihlový ventil, vložte ho do čistej nafty, karbónové usadeniny zoškrabte dreveným kusom a pomocou jemného drôtu vyčistite vstrekovacie otvory. Po inštalácii vykonajte test.
Rozdiel vstrekovacích tlakov medzi valcami toho istého stroja musí byť menší ako 1 MPa.
Kontrola vstrekovacieho tlaku
Pri kontrole vstrekovacieho tlaku najskôr uvoľnite vzduch v olejovom okruhu testovacej stolice. Otvorte trojcestný spínač -, aby palivové vstrekovacie čerpadlo mohlo dodávať palivo súčasne do vstrekovača aj do manometra. Pomaly stlačte rukoväť (10 - 20-krát/min). Keď vstrekovač začne vstrekovať, údaj na manometri je vstrekovací tlak vstrekovača.
Ak nespĺňa špecifikácie, je potrebná úprava. Odstráňte regulačnú maticu tlaku vstrekovača -, uvoľnite (znížte) alebo utiahnite (zvýšte) skrutku regulácie tlaku -, aby vstrekovací tlak spĺňal požiadavky, a potom utiahnite regulačnú maticu tlaku -.
Vstrekovací tlak by mal byť nastavený podľa technických podmienok vstrekovacieho čerpadla paliva a vstrekovača. Ak sú technické podmienky dobré, vstrekovací tlak by mal byť nastavený na hornú hranicu špecifikovanej hodnoty. Naopak, ak je vstrekovacie čerpadlo paliva a vstrekovač silne opotrebované, vstrekovací tlak by mal byť nastavený na spodnú hranicu špecifikovanej hodnoty.
Kontrola kvality spreja
Keď je injektor v štandardnom rozsahu tlaku, stlačte rukoväť rýchlosťou 60 - 80-krát/min. Počas injekcie by mal byť jasný a ostrý zvuk. Ak je zvuk chrapľavý, znamená to zlé rozprášenie vstrekovača alebo nepružný pohyb ihlového ventilu.
Vizuálne by mala byť olejová hmla rovnomerná, bez akýchkoľvek rozptýlených prúdov oleja alebo jednotlivých kvapiek oleja.
Kontrola uhla rozprašovacieho kužeľa
Umiestnite biely papier 150 - 200 mm priamo pod injektor. Po injekcii skontrolujte uhol rozprašovacieho kužeľa injektora na základe priemeru olejovej škvrny na bielom papieri a vzdialenosti vstreku.
Pri čapových vstrekovačoch s jedným otvorom - by olejová škvrna mala byť rovnomerný kruh. V prípade symetrických vstrekovačov s viacerými otvormi - by mali byť tvary olejových škvŕn vystriekaných z každého vstrekovacieho otvoru rovnaké, bez chýbajúcich, zdeformovaných alebo rozdielne veľkých jednotlivých olejových škvŕn.
Bežné chyby a riešenia
Riešenia pre nadmerný dym z PT pumpy
Nadmerný dym z čerpadla Cummins PT je bežným problémom a možno ho vyriešiť nasledujúcimi metódami:
(1) Spustite palivovú nádrž tak, aby hladina paliva v palivovej nádrži bola nižšia ako hladina PT vstrekovača.
(2) Nainštalujte ventil medzi palivovú nádrž a palivové čerpadlo PT. Keď stroj prestane bežať, odpojte hlavný olejový okruh, aby ste zabránili kvapkaniu paliva z palivovej nádrže do valca cez niektoré vstrekovače počas doby dávkovania.
(3) Nainštalujte plavákovú palivovú nádrž typu - medzi vysokotlakovú palivovú nádrž - a palivové čerpadlo PT. Použite ho na automatickú reguláciu tlaku paliva z vysokotlakovej palivovej nádrže -, aby ste zabránili jeho kvapkaniu do valca cez niektoré PT vstrekovače počas dávkovania po zastavení stroja. V opačnom prípade sa pri reštartovaní stroja vytvorí veľké množstvo dymu a počas spúšťania môže dôjsť k výbuchu.
Prilepenie ihlového ventilu vstrekovača
Prilepenie ihlového ventilu vstrekovača je spôsobené zablokovaním medzery medzi ihlovým ventilom a sedlom ventilu zvyškovými lepkavými látkami, čo spôsobuje, že sa ihlový ventil pohybuje pomaly a nemôže sa normálne otvárať, čím sa ovplyvňuje normálny objem vstreku paliva.
Keď dôjde k poruche zaseknutia ihlového ventilu vstrekovača, motor môže mať problémy so štartovaním, nestabilným voľnobehom a slabou akceleráciou. Hlavnou príčinou zaseknutia vstrekovača je použitie benzínu/nafty nízkej - kvality, pretože parafín a guma v palive nízkej kvality - môžu spôsobiť prilepenie ihlového ventilu vstrekovača.
Bezpečnostné opatrenia pre inštaláciu a nastavenie
1. Vhodné nastavenie tlaku na dosadnutie piestu: Dosadací tlak piestu injektora na hlave valca by nemal byť ani príliš veľký, ani príliš malý. Nadmerný tlak môže spôsobiť deformáciu hnacích komponentov vstrekovača, zatiaľ čo príliš nízky tlak môže viesť k usadzovaniu uhlíka v dôsledku spekania zvyškového paliva v kužeľovej dutine hlavy hlavne na konci vstrekovania, prehriatiu hlavy hlavne a dokonca aj k odlepeniu predného konca hlavy hlavne.
2. Prísne dotiahnite na stanovený krútiaci moment: Pri použití metódy nastavenia krútiaceho momentu je potrebné použiť kalibrovaný momentový kľúč a nastavovaciu skrutku a poistnú maticu dotiahnuť na hodnoty krútiaceho momentu uvedené v technických špecifikáciách Cummins.
3. Venujte pozornosť čistote dielu: Zostava ihlového ventilu vstrekovača má vysokú presnosť a priemer vstrekovacieho otvoru je veľmi malý. Čistá nafta špecifikovanej triedy sa musí vyberať podľa sezónnych zmien; inak nebude injektor správne fungovať.
4. Zabráňte poškodeniu presných častí: Pri čistení zostavy ihlového ventilu vstrekovača sa vyhýbajte kolíziám s inými tvrdými predmetmi a zabráňte jej pádu na zem, aby nedošlo k poškriabaniu a poškodeniu.
5. Ošetrenie nových zostáv: Pri výmene zostavy ihlového ventilu vstrekovača najskôr namočte novú zostavu do horúcej nafty pri teplote 80 stupňov na približne 10 sekúnd, aby sa úplne rozpustil antikorózny olej -. Potom pohybujte ihlovým ventilom tam a späť v telese ventilu v čistej nafte, aby ste ho vyčistili. To môže zabrániť prilepeniu ihlového ventilu v dôsledku rozpustenia antikorózneho - oleja počas prevádzky vstrekovača.
Správna inštalácia a nastavenie rôznych sérií vstrekovačov Cummins sú kľúčové pre zabezpečenie výkonu motora. Ako profesionálny personál údržby má pre zlepšenie kvality údržby veľký význam zvládnutie techník nastavenia krútiaceho momentu a zdvihu pre vstrekovače PT, ako aj metódy kontroly a nastavenia časovania vstrekovania.