Čo je námorný dieselový plynový motor

Námorný dieselový plynový motor je typ motora s vnútorným spaľovaním, ktorý sa používa na pohon člnov a lodí. Spaľuje zmes motorovej nafty a zemného plynu na výrobu energie a pohon vrtúľ plavidla. Tieto motory sa stávajú čoraz obľúbenejšími v námornom priemysle vďaka ich palivovej účinnosti a nižším emisiám v porovnaní s tradičnými dieselovými motormi. Často sa používajú vo veľkých nákladných lodiach, krížnikoch a trajektoch.

Výhody lodného dieselového plynového motora

Energetická účinnosť

V porovnaní s inými typmi paliva sú lodné dieselové motory energeticky účinnejšie. Keďže produkujú viac energie, poskytujú vyššiu celkovú spotrebu paliva.

Trvanlivosť

Námorné dieselové motory sú navrhnuté tak, aby odolali vysokým teplotám a kompresii. Vyžadujú menej bežnej údržby dieselového motora, čo znamená nižšie servisné náklady.

Počet najazdených kilometrov

Jednou z najvýznamnejších výhod dieselového motora je, že ponúka väčší kilometrový výkon v porovnaní s inými typmi motorov. Výkon motora je neuveriteľne vysoký, čo zvyšuje jeho potenciálne využitie.

Jednoduchá obsluha

Lodné dieselové motory zriedka vyžadujú rozdeľovače alebo zapaľovacie sviečky. Sú tiež pomerne ľahko ovládateľné, pretože na zapálenie nepotrebujú žiadne ladenie.

Ozubené koleso vačkového hriadeľa Cummins 4953356

Rebrovaný klinový remeň alternátora Cummins

Originálny vstrekovač naftového motora Cummins M11

Vstrekovače paliva 3016675 3016676

SÚPRAVA ČERPADLA NA SUROVÚ VODU HL

Súprava hlavného ložiska Plášť hlavného ložiska STD

Čerpadlo na morskú vodu Cummins

Rotátor sacieho a výfukového ventilu Cummins

Axiálne ložisko naftového motora Cummins

Prečo si vybrať nás

01/

Zákaznícky servis:Získavame si váš rešpekt tým, že dodávame včas a v rámci rozpočtu. Našu povesť sme vybudovali na výnimočnom zákazníckom servise. Objavte rozdiel, ktorý to robí.

02/

Celosvetová odbornosť:Poznáme medzinárodné trhy a trendy. Naše odborné znalosti, skúsenosti a sieť pokrývajú všetky kúty sveta.

03/

Záväzok ku kvalite:Zaviazali sme sa ku kvalite a konkrétnym akciám. To znamená, že vždy dodávame riešenia profesionálnym a praktickým spôsobom.

04/

Obchodná filozofia spoločnosti:Orientácia na ľudí, kvalita na prvom mieste, úprimná komunikácia, čestný manažment a duch neustálej inovácie, odvaha na výzvy, sebareflexia a sebarevolúcia, poskytujú zákazníkom profesionálne produkty a služby.

Typy lodných dieselových motorov

Dvojtaktné motory

Tieto motory sú kompaktné, ľahké a majú jednoduchý dizajn, vďaka čomu sú obľúbené pre malé námorné plavidlá.

Stredne otáčkové motory

Stredorýchlostné motory sú štvortaktné motory, ktoré sú určené pre vysokovýkonné a vysokovýkonné aplikácie. používané vo veľkých kontajnerových lodiach, tankeroch a výletných lodiach.

Vysokorýchlostné motory

Vysokorýchlostné motory sú štvortaktné motory, ktoré sú určené pre malé až stredne veľké plavidlá alebo pomocné pohonné jednotky. Pracujú rýchlosťou až 3000 otáčok za minútu a bežne sa používajú v rybárskych člnoch, rekreačných plavidlách a hliadkových člnoch.

Motory Common-Rail

4. Motor common-rail je typ systému vstrekovania paliva používaný v lodných dieselových motoroch, ktorý dodáva palivo pod vysokým tlakom.

Materiál lodného dieselového plynového motora

Liatina

Používa sa v blokoch a hlavách valcov kvôli svojej tuhosti, tepelnej vodivosti a odolnosti.

hliník

Používa sa v komponentoch motora, ako sú hlavy valcov, piesty a ojnice vďaka svojej nízkej hmotnosti, odolnosti voči korózii a dobrým vlastnostiam odvádzania tepla.

Nehrdzavejúca oceľ

Používa sa vo výfukovom systéme kvôli vysokej odolnosti voči korózii a teplu.

Bronzová

Používa sa na ložiská a puzdrá vďaka svojej vysokej pevnosti, odolnosti proti opotrebovaniu a korózii.

Zliatiny na báze niklu

Používa sa vo vysokoteplotných komponentoch, ako je turbodúchadlo, kvôli ich pevnosti pri vysokých teplotách a odolnosti voči korózii a oxidácii.

titán

Používa sa vo ventiloch, ventilových pružinách a iných vysoko namáhaných komponentoch vďaka vysokému pomeru pevnosti k hmotnosti a vynikajúcej odolnosti voči korózii.

Aplikácia lodného dieselového plynového motora

Throttle G Body Is Fuel Pump 3048229 For Original Cummins Diesel Engine Nhnt

Pohonné systémy

Lodné dieselové plynové motory sa často používajú na pohon vrtuľových systémov plavidla. Sú preferované pred benzínovými motormi kvôli ich vyššej účinnosti, spoľahlivosti a odolnosti.

Original Cummins Part M11 Connecting Rod 3899450 For Marine Diesel Engine

Núdzové napájanie

V prípade výpadku prúdu je možné použiť lodné dieselové plynové motory na zabezpečenie núdzového napájania určitých životne dôležitých systémov, ako sú komunikačné a navigačné zariadenia.

Rocker Lever Housing 3044787 For Genuine Cummins Diesel Engine Water Cooling

Pomocný systém

Námorné dieselové plynové motory môžu poháňať pomocné systémy, ako sú hydraulické systémy, chladiace systémy a klimatizačné systémy.

Genuine Cummins Aftertreatment Shut Off Valve For Cummins Engine NT855 3035342

Offshore ropné plošiny

Námorné dieselové plynové motory sa používajú na napájanie generátorov na ropných plošinách na mori, ktoré pomáhajú zabezpečiť energiu pre zariadenia a stroje používané pri procese ťažby ropy.

Certifikácie

Naša továreň

Máme dostatočné zásoby, krátku dodaciu lehotu, spoľahlivú kvalitu a priaznivú cenu, čo je profesionálna podpora, aby sme mohli rýchlo citovať a poskytovať vysokokvalitné produkty. A dlhodobý popredajný servis je ďalšou našou výhodou.

FAQ

Otázka: Aká je spotreba paliva lodného dieselového motora?

Odpoveď: Kvalitný lodný dieselový motor spáli v priemere asi 0,4 libry paliva za hodinu na každú jednotku výkonu. Ďalšie faktory, ako je stav vody, odpor vzduchu a hmotnosť plavidla, tiež zvýšia spotrebu paliva, takže je dôležité, aby ste na ne počas plavby nezabudli.

Otázka: Aká je normálna prevádzková teplota lodného dieselového motora?

Odpoveď: Najťažšie obdobie pre dieselový motor je, keď je motor studený alebo beží pri nižšej prevádzkovej teplote, ako je normálna prevádzková teplota, ktorá je zvyčajne 85 stupňov (185 stupňov F), toto je čas, keď úplne podlieha neúplnému spaľovaniu.

Otázka: Čo sa líši od lodného dieselového motora?

A: Najväčší technický rozdiel medzi lodným a priemyselným dieselovým motorom je chladiaci systém motorov. Námorný dieselový motor je chladený nepriamo morskou vodou. Pomocou výmenníka tepla môže morská voda ochladiť vysokoteplotnú vodu motora.

Otázka: Aký je rozsah otáčok lodného dieselového motora?

Odpoveď: Za pomalé otáčky sa považujú otáčky do 300 otáčok za minútu, ako väčšina veľkých dvojtaktných motorov, ktoré sa bežne vyskytujú na lodiach. Stredne otáčkové motory zotrvajú v rozsahu otáčok 300 - 900. Najčastejšie sa vyskytujú na menších lodiach a elektrárňach poháňajúcich elektrické generátory a/alebo vrtuľu. Najbežnejšie sú vysokorýchlostné motory.

Otázka: Čo riadi rýchlosť lodného dieselového motora?

Odpoveď: Všetky dieselové motory s konvenčným mechanickým vstrekovaním paliva vyžadujú určitú formu regulátora otáčok na ovládanie alebo obmedzenie otáčok motora. Na pomoc pri kontrole rýchlosti otáčania pri kolísaní zaťaženia má lodný dieselový motor regulátory.

Otázka: Čo je vstrekovač paliva v lodnom dieselovom motore?

Odpoveď: V lodných dieselových motoroch sú dva typy vstrekovačov paliva. Jedným typom je chladený vstrekovač, okolo ktorého cirkuluje olej alebo voda v systéme s uzavretým okruhom. Druhým typom je nechladený vstrekovač, ktorý závisí od cirkulácie vykurovacích olejov na udržanie požadovaných teplôt na rozprašovacích dýzach.

Otázka: Aké sú 4 typy lodných motorov?

Odpoveď: Existuje niekoľko lodných motorov a pohonných systémov, ale štyri hlavné typy sú: vonkajší, vnútorný, zadný pohon a prúdový pohon.

Otázka: Aká je hlavná funkcia lodného dieselového motora?

Odpoveď: Námorný dieselový motor poskytuje hnaciu energiu pre pohyb plavidla. Ide o piestový motor, ktorý môže bežať v smere dopredu a dozadu pri meniteľných rýchlostiach. Podobá sa samozápalným motorom v ťažkých úžitkových vozidlách, ale má väčšiu zložitosť a potenciál na výrobu energie.

Otázka: Aký je materiál piestu v lodnom dieselovom motore?

Odpoveď: Piesty sú vyrobené z liatiny a ich povrchy sú pochrómované. Môžu byť buď intarzovaného prstencového typu (s chrómovými doštičkovými vložkami) alebo krúžku s bronzovými vložkami. Železo alebo zliatina hliníka ( malé motory ).

Otázka: Aká je spotreba paliva lodného dieselového motora?

Otázka: Aké sú hlavné komponenty štartovacieho vzduchového systému lodného dieselového motora?

Odpoveď: Elektrický štartér s dostatočným výkonom na otáčanie veľkého dieselového motora by bol sám o sebe taký veľký, že by bol nepraktický, takže je potrebný alternatívny systém. Systém štartovania vzduchom má tri hlavné komponenty spolu s rôznymi bezpečnostnými komponentmi, menovite vstrekovač vzduchu, rozdeľovač a prijímače vzduchu.

Otázka: Ako dlho trvá zahriatie lodného dieselového motora?

Odpoveď: Pri miernych teplotách, ako je sezónna plavba, naštartujte motor a nechajte ho bežať na neutrále pri rýchlosti tesne nad nízkymi otáčkami na voľnobeh nie dlhšie ako 5 minút, aby sa olej zohrial. Ako je uvedené vyššie, nafta sa nezohreje na prevádzkovú teplotu, kým nie je zaťažená, ale keď je olej studený, nemal by sa zaťažovať.

Otázka: Ako je chladený lodný dieselový motor?

Odpoveď: Väčšina novších lodných motorov používa uzavretý chladiaci systém. To znamená, že v hornej časti motora je malá nádrž, ktorá využíva kombináciu sladkej vody a chladiacej kvapaliny. Táto čerstvá voda cirkuluje cez motor a cez výmenník tepla. Sladká voda v tomto systéme absorbuje teplo motora.

Otázka: Ako fungujú vstrekovače paliva v lodných dieselových motoroch?

Otázka: Aký je otočný prevod na lodnom dieselovom motore?

A: Otočné prevody sa všeobecne používajú pre ťažké dieselové motory (nízka rýchlosť) a tiež pre stredné motory. Používa sa na montáž motora otáčaním zotrvačníka na dieselovom motore a na údržbu motora.

Otázka: Ako pripravíte lodný dieselový motor na štartovanie?

Odpoveď: Aby sa zabezpečilo rýchle naštartovanie, valce a hlavy lodných motorov sa ohrievajú cirkulujúcou horúcou vodou. Ako predbežný krok by mal technik stráženia skontrolovať, či je palivo, mazací olej a chladiaca voda na pracovnej úrovni a či sú nádrže správne vypustené.

Otázka: Aký je rozdiel medzi turbodúchadlom a kompresorom v lodnom motore?

Odpoveď: Kompresor je poháňaný z kľukového hriadeľa motora remeňom, hriadeľom alebo reťazou, zatiaľ čo turbodúchadlá získavajú energiu z turbíny, ktorá získava energiu z výfukových plynov motora. Zjednodušene povedané, turbo je vzduchové čerpadlo, ktoré umožňuje čerpať viac vzduchu do motora pri vyššom tlaku.

Otázka: Aká je základná činnosť lodného dieselového motora?

A: Expandujúci plyn z paliva horiaceho v kyslíku tlačí piest dole valcom, čím sa otáča kľukový hriadeľ. Kľukový hriadeľ sa otáča v smere hodinových ručičiek a piest sa pohybuje nadol po valci. Nasávací ventil je otvorený a turbodúchadlo nasáva alebo tlačí do valca čerstvý vzduch.

Otázka: Čo sa líši od lodného dieselového motora?

Otázka: Čo je preplňovanie v lodnom dieselovom motore?

Odpoveď: Preplňovanie je proces, pri ktorom sa do valca nasáva veľké množstvo vzduchu na spaľovanie a následne sa efektívne spáli väčšie množstvo paliva. Výkon motora sa zvyšuje s vyššou tepelnou účinnosťou bez zväčšenia veľkosti motora.

Populárne Tagy: originálny lodný dieselový plynový motor cummins, Čína, továreň, cena, na sklade, vyrobené v Číne

Originálny námorný dieselový plynový motor Cummins

Výhody lodného dieselového plynového motora

Prečo si vybrať nás

Typy lodných dieselových motorov

Materiál lodného dieselového plynového motora

Certifikácie

FAQ