Dieselové motory Cummins vyrábané v Spojených štátoch používajú palivový systém PT, ktorého štruktúra a princíp činnosti sa líšia od bežných dieselových motorov. Po kalibrácii na skúšobnom zariadení sa vstrekovače musia na motore ďalej nastavovať, pričom sa musia predovšetkým zohľadniť tieto dva aspekty.
1. Nastavenie tlaku sedla piestu injektora proti hlave dýzy
Dosadací tlak medzi piestom injektora a hlavou trysky nesmie byť príliš vysoký ani príliš nízky. Nadmerný tlak môže deformovať komponenty pohonu vstrekovača; nedostatočný tlak môže spôsobiť karbonizáciu zvyškového paliva v kužeľovej komore na konci vstrekovania a prehriatie hlavy dýzy, čo môže viesť k oddeleniu predného konca hlavy dýzy. Preto je nastavenie počas inštalácie vstrekovača nevyhnutné.
1.1 Spôsob nastavenia krútiaceho momentu
Táto metóda zahŕňa utiahnutie nastavovacej skrutky injektora na špecifikovaný krútiaci moment, aby sa zabezpečil správny dosadací tlak medzi piestom a hlavou dýzy.
1) Zarovnajte značky časovania. Uveďte valec do dekompresného režimu a otáčajte remenicou rozvodového remeňa v smere otáčania kľukového hriadeľa, kým sa časová značka na remenici nezhoduje so značkou na kryte prevodovky. Značka „TC“ označuje piest v hornej úvrati (TDC), zatiaľ čo „VS“ označuje 90 stupňov za TDC. Čísla pred TC a VS označujú zodpovedajúce čísla valcov. Po zarovnaní zistite, ktorý valec je v kompresii na základe polohy ventilov. Na každú značku časovania je možné nastaviť iba jeden valec.
2) Úprava. Pri studenom motore uvoľnite poistnú maticu na vahadle vstrekovača a zasunutím nastavovacej skrutky spustite piest, kým sa jeho spodný koniec nedotkne kužeľového sedla hlavy dýzy. Potom pokračujte v otáčaní nastavovacej skrutky o ďalších 15 stupňov, aby ste vytlačili zvyšné palivo z hlavy trysky. Uvoľnite nastavovaciu skrutku o jednu celú otáčku a potom ju utiahnite pomocou momentového kľúča na špecifikovaný krútiaci moment. Pri uťahovaní poistnej matice na požadovaný krútiaci moment držte nastavovaciu skrutku nehybne pomocou skrutkovača.
3) Znova skontrolujte. Po nastavení všetkých vstrekovačov naštartujte motor. Keď teplota oleja dosiahne 60 stupňov, znova skontrolujte nastavenia.
1.2 Metóda nastavenia zdvihu
Táto metóda využíva číselník a posúvač vahadla na nastavenie zdvihu piestu injektora na špecifikovanú hodnotu.
Namontujte stojan číselníka na hlavu valca a umiestnite meraciu tyč zvisle proti povrchu príruby piestu vstrekovača. Keď je piest v najnižšom bode-úplne dosadnutý na hlavu trysky-nastavte číselník na nulu. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora, kým piest nedosiahne najvyššiu polohu. V tomto bode údaj číselníka predstavuje zdvih piestu. Ak to nespĺňa špecifikácie, upravte nastavovaciu skrutku na vahadle tak, aby bola správna.
2. Kontrola a nastavenie časovania vstrekovania
Kontrola a nastavenie časovania vstrekovania sa vykonáva pomocou nástroja na časovanie vstrekovania na základe vzťahu medzi polohou piesta a polohou tlačnej tyče vstrekovača.
2.1 Inštalácia nástroja na časovanie vstrekovania
Najprv odstráňte kryt vahadla, zostavu vahadla a vstrekovač pre valec č. 1. Nainštalujte nástroj na časovanie vstrekovania. Prístroj má dva číselníkové indikátory: jeden s meracou tyčou v kontakte s piestom, nazývaný indikátor zdvihu piesta; druhý s meracou tyčou dotýkajúcou sa guľového sedla tlačnej tyče, nazývanej indikátor zdvihu tlačnej tyče. Časomiera musí byť nainštalovaná paralelne s osou valca.
2.2 Kontrola a nastavenie
1) Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým piest valca č. 1 nedosiahne hornú úvrať (TDC) pri kompresnom zdvihu. Keď je meracia tyč indikátora zdvihu piesta zarovnaná so značkou 90 stupňov na stupnici časovacieho prístroja, nastavte indikátor zdvihu tlačnej tyče na nulu.
2) Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek. Keď sa časové značky valcov č. 1 a č. 6 priblížia približne 10 mm od referenčného bodu na stupnici, posuňte indikátor zdvihu piesta tak, aby sa jeho merací hrot stlačil asi o 5 mm, potom ho zaistite. Pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom a vynulujte indikátor zdvihu piesta, keď sa piest vráti do hornej úvrate . 3) Pokračujte v otáčaní kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek. Keď je piest merača percenta zdvihu piesta zarovnaný so značkou 45 stupňov na stupnici (zodpovedajúcej kľukovému hriadeľu 45 stupňov pred hornou úvraťou), otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým údaj na meradle percenta zdvihu piestu nedosiahne špecifikovanú hodnotu. Upravte hrúbku podložky uzáveru čapu zdvihátka podľa nameraného rozdielu, aby sa zabezpečilo, že načasovanie vstrekovania paliva zodpovedá špecifikáciám.