Budú v roku 2026 nejaké príležitosti pre plynové vozidlá? Áno! Pri pohľade na produkty, ktoré na konci roka uviedli na trh výrobcovia nákladných vozidiel hlavného prúdu, je vidieť, že plynové-ťažké{2}}nákladné vozidlá ostávajú okrajovým trhom, ktorého usporiadanie podniky v roku 2026 zintenzívnia.
Spoločnosť Dongfeng Commercial Vehicles rozhodla na partnerskej konferencii v roku 2026: Trhové príležitosti pre vozidlá na plyn sa stále nachádzajú v severných regiónoch bohatých na plyn{{1}, ktoré sa zameriavajú najmä na prepravu na dlhé-vzdialenosti/stredne{3}}dlhé-dopravy, linky určené na uhlie a segmenty distribúcie zdrojov. Dopyt po tovare sa vyvíja smerom k „vysokému výkonu, nízkej spotrebe energie a vysokému komfortu“. Na partnerskej konferencii úžitkových vozidiel Dongfeng v roku 2026 preto produkty série Dongfeng Tianlong KX King vybavené plynovým motorom Dongfeng Cummins Z16N a Endurant AMT pritiahli veľkú pozornosť svojim vynikajúcim výkonom, komfortom a inteligentným vylepšením celého vozidla.
Podobne aj rok 2026 je pre Dongfenga Cumminsa rokom veľkého pamätného významu. Spoločnosť sa chystá osláviť svoje 40. výročie. V tomto roku bude plynový motor Cummins 16L, ktorý bol uvedený na trh v Chengdu v decembri 2025, prvýkrát predstavený dvom spoločným podnikom, z ktorých jedným je Dongfeng Cummins. Pre väčšinu vodičov nákladných vozidiel sa v roku 2026 konečne dočkal-očakávaný plynový motor Dongfeng Cummins Z16N.
Čo teda znamená motor Z16N pre Dongfeng Cummins a akú hodnotu prinesie používateľom? Spoločnosť Commercial Vehicle News Media nedávno viedla rozhovor s Cao Yongjunom, výkonným viceprezidentom spoločnosti Dongfeng Cummins Engine Co., LTD., Liu Junom, riaditeľom oddelenia rozvoja nového obchodu a materiálov, a Lai Haiju, riaditeľom zákazníckeho inžinierstva.
Matica produktov v roku 2026 je komplexnejšia
Uvedením 16-litrového-plynového motora s vysokým výkonom sa produktový rad Dongfeng Cummins stal kompletnejším. „V roku 2025 bude mať Dongfeng Cummins tri nové produkty. Jedným je novo uvedený vysokovýkonný plynový motor Z16N-a ďalšie dva sú 2,5 a 3,0 ľahké-naftové motory, ktoré dopĺňajú produktovú radu ľahkých-motorov na veľké zaťaženie. 2,5-litrový, 3,0-litrový, 4,0-litrový a 4,5-litrový motor pre ľahké úžitkové vozidlá, po 6,2-litrové, 6,7-litrové a 7,0-litrové produkty so stredným výkonom a potom 8,5-litrový, 2-litrový, 10-litrový a 91-litrový motor 13-litrové, 14-litrové, 15-litrové a 16-litrové veľkoobjemové motory.
Konkrétne, pokiaľ ide o produkty plynových motorov, od D6.7N, Z15N po Z16N, neustále sa zvyšujúci rozsah výkonu a vysoký krútiaci moment urobili Dongfeng Cummins konkurencieschopnejším v sektore plynových motorov. Nie je prehnané opísať ho ako ten, ktorý má viac krídel ako tiger.
Poďme sa najprv pozrieť na konkurencieschopnosť Z16N. Známy ako „šesťhranný bojovník“ má šesť základných výhod: výkon, účinnosť, spoľahlivosť, inteligenciu, bezpečnosť a ochranu. Z pohľadu médií o úžitkových vozidlách sú tri najvýznamnejšie výkon, účinnosť a spoľahlivosť, ktoré sú tiež najzaujímavejšie aspekty pre používateľov plynových motorov. Plánovaný maximálny výkon plynového motora Z16N je 720 koní. S maximálnym krútiacim momentom 3 600 Nm je vybavený špeciálnym turbodúchadlom pre motory na zemný plyn, ktoré zvyšuje akceleráciu a efektivitu stúpania o 20 %. Uvádza sa, že plynový motor Z16N vďaka prijatiu úplne-nového systému silného vírivého spaľovania, vysokého kompresného pomeru v kombinácii s hlbokým Millerovým cyklom a kontinuálne variabilného viacrozmerného{13}}riadiaceho systému variabilného časovania ventilov ešte viac zvýšil tepelnú účinnosť. V podmienkach cyklu môže motor ušetriť 4 % energie. Pridaním Smart Brain 3.0 (CBM3.0) a inteligentným príslušenstvom sa spotreba plynu ďalej optimalizuje o 2 %, čím sa dosiahne komplexná úspora plynu vo vozidle vo výške 6 % a výrazne sa znížia prevádzkové náklady.
Takýto vysoký výkon umožňuje Dongfeng Cummins ďalej implementovať stratifikovanú správu založenú na segmentovaných požiadavkách trhu a používateľov. Cao Yongjun vysvetlil, že napríklad používatelia na severozápade a používatelia v horských oblastiach na juhozápade majú odlišné požiadavky na plynové motory. So Z16N, Dongfeng Cummins, na základe úplnejšej matrice plynových produktov, presnejšou identifikáciou aplikácií používateľov v rôznych pracovných podmienkach, môžu byť splnené ich rôznorodé potreby. Niektorí používatelia musia napríklad niekedy jazdiť extrémne dlhé vzdialenosti a cestovať cez rôzne podmienky na cestách, ako sú horské oblasti a strmé svahy. Z16N má bohatšiu rezervu výkonu a krútiaceho momentu, čo môže takýchto používateľov zbaviť starostí.
Integrovaný energetický reťazec prináša vyššiu hodnotu
Dôvod, prečo sa to dá dosiahnuť, spočíva v hlbokej integrácii medzi Dongfeng Cummins a výrobcami originálneho vybavenia. V rozhovore páni Cao, Liu a Lai zdôraznili tento bod z rôznych uhlov pohľadu. Od začiatku projektu Z16N bol Dongfeng Cummins úzko prepojený s celým vozidlom vrátane spoločného vývoja,-koordinácie motora vozidla, presného prispôsobenia a kalibrácie, čo umožnilo plynovému motoru Z16N lepšie fungovať na celom vozidle.
Lai Haiju použil výraz „mikro-rezba“. Ako rezbársku techniku, ktorá je známa svojou precíznosťou a jemnosťou v tradičnom čínskom umení a remeslách, je najvhodnejšie opísať zladenie plynového motora Dongfeng Cummins Z16N s celým vozidlom. Aj keď je Z16N odvodený od zdieľanej platformy 16-litrových plynových motorov Cummins, jeho výkon sa líši v závislosti od rôznych vozidiel.
Ako spoločnosť s hlbokou akumuláciou vývojových schopností, rozsiahlou používateľskou základňou a pokročilým výrobným dedičstvom je Dongfeng Cummins zručný v presnej identifikácii potrieb zákazníkov a poskytovaní najvhodnejších produktov na splnenie ich požiadaviek. Hoci ide o rovnakú pohonnú jednotku, existujú rozdiely v sacom systéme, systéme medzichladenia a ďalších komponentoch, ktoré zodpovedajú celému vozidlu. Tieto rozdiely skutočne ovplyvňujú výkon motora. Lai Haiju povedal, že si to vyžaduje úzku spoluprácu medzi výrobcami motorov a výrobcami originálneho vybavenia, aby sme našli najlepší prevádzkový bod motora.
Kalibrácia softvéru si tiež vyžaduje dôkladnú pozornosť k detailom. Pri plynových motoroch je spaľovanie plynu zo svojej podstaty ťažko kontrolovateľné. Ako dosiahnuť hladké riadenie integrovaného plynového energetického reťazca a zároveň znížiť spotrebu plynu je hlavnou výzvou. Napríklad pri spolupráci medzi Z16N a Endutant AMT vynaložil Dongfeng Cummins veľa úsilia a strávil značné množstvo času vykonávaním testov. Rozdelili pracovné podmienky do viac ako 20 typov a vykonali testy na rôznych prevodových stupňoch od spustenia-, zrýchlenia až po radenie pre rôzne pracovné podmienky, pričom zbierali údaje pre každý stav. Potom upravili motor a prevodovku tak, aby dosiahli optimálny stav hnacej reťaze.
Ako príklad si vezmite spotrebu plynu. Liu Jun povedal, že na základe BM3.0 a vzájomnej komunikácie základných údajov motora a prevodovky dokáže Z16N ušetriť 4 % plynu na základe samotného motora. Vďaka hlbokej integrácii integrovaného energetického reťazca môže vozidlo ušetriť ďalšie 2 % plynu. Navyše prinesie aj lepší jazdný komfort a odhlučnenie celého vozidla. A to je presne jedna z hlavných silných stránok Dongfeng Cummins: integrácia integrovaného energetického reťazca.
Takže sme si veľmi istí, že v roku 2026 bude plynový motor Z16N, keď bude nainštalovaný na produkty Dongfeng, fungovať ešte lepšie, bude sa lepšie predávať a vytvorí väčšiu hodnotu pre používateľov. Cao Yongjun povedal reportérovi Commercial Vehicle News.