HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, holdingová spoločnosť lodiarskeho podnikania juhokórejskej skupiny HD Hyundai Group, 30. januára oznámila, že podpísala zmluvu s japonskou spoločnosťou Mitsui OSK Lines na výstavbu dvoch nosičov skvapalneného oxidu uhličitého (LCO2) s kapacitou 12 000{6}} kubických metrov.
Tieto dva LCO2 nosiče budú vyrobené v lodenici Hyundai Heavy Industries v Ulsan a majú byť dodané majiteľovi lode do konca roka 2029. Cena nových plavidiel nebola zverejnená. Toto je jeden zo štyroch 12 000-kubických{10}}metrov LCO2 nosičov, ktoré nórska spoločnosť Northern Lights predtým oznámila, že si ich objedná pre svoju druhú fázu. Okrem dvoch plavidiel od Hyundai Heavy Industries, konzorcium japonskej Kawasaki Kisen a malajzijskej MISC postaví v Dalian Shipbuilding Industry jeden plus jeden nosič LCO2 s objemom 12 000 kubických metrov.
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering uviedla, že nosiče LCO2 majú dĺžku 150 metrov, šírku 28 metrov a hĺbku 15 metrov, čo z nich robí najväčšie nosiče LCO2 so stredným-tlakom na svete. Na bezpečnú prepravu skvapalneného oxidu uhličitého sú plavidlá vybavené strednotlakovým{7}}nezávislým nákladným tankom typu C{8}}(C-Typ) vyrobeným z nízkoteplotných a vysokopevnostných materiálov. Majú tiež systém manipulácie s nákladom, ktorý dokáže bezpečne prepravovať LPG, čo umožňuje multifunkčnú prepravu nákladu.
Nosiče LCO2 sú vybavené dvojpalivovými motormi LNG šetrnými k životnému prostrediu- na zníženie emisií počas navigácie. Používajú tiež technológiu dizajnu-triedy ľadu na bezpečnú navigáciu v ľadových oblastiach, čo umožňuje stabilnú prevádzku v polárnych prostrediach, ako je napríklad Arktída. Okrem toho sú plavidlá vybavené provovými a zadnými motormi na zlepšenie manévrovateľnosti počas vstupu do prístavu, výstupu a kotvenia.
Keď budú tieto nosiče LCO2 dokončené a dodané, budú použité v projekte služby zachytávania a ukladania uhlíka (CCS), ktorý prevádzkuje Northern Lights, spoločný podnik spoločností Equinor, Shell a Total Energies. Budú prepravovať oxid uhličitý zachytený z európskeho priemyslu do prijímacieho terminálu na západnom pobreží Nórska a nakoniec ho vstrekujú do vrstiev hornín morského dna v hĺbke 2 600 metrov v Severnom mori na trvalé uloženie.
Ako prvý cezhraničný{0}}projekt komerčného zachytávania a ukladania uhlíka na svete má prvá fáza projektu skladovaciu kapacitu 1,5 milióna ton oxidu uhličitého ročne a zákazníci v Nórsku a kontinentálnej Európe si ju plne zarezervovali. Konečné investičné rozhodnutie pre druhú fázu bude oznámené v marci 2025, čím sa kapacita projektu od roku 2028 zvýši na viac ako 5 miliónov ton ročne.
V októbri minulého roka nórske ministerstvo energetiky potvrdilo, že zariadenia na oxid uhličitý Northern Lights boli dokončené a uvedené do prevádzky. To znamená, že časť projektu Longship of Northern Lights prešla z fázy výstavby do fázy prevádzky.
Uvádza sa, že projekt úspešne získal plyn na zachytávanie uhlíka z európskych priemyselných zdrojov a dosiahol miliónové{0}}ton{1}} geologické skladovanie vo vyčerpaných poliach ropy a zemného plynu v Severnom mori. Rozumie sa, že všetky štyri nosiče LCO2 s objemom 7 500-kubických metrov prvej fázy Northern Lights postavil Dalian Shipbuilding Industry. Prvé tri plavidlá, Northern Pioneer, Northern Pathfinder a Northern Phoenix, boli dodané a sú v prevádzke pod správou Kawasaki Kisen. Štvrté plavidlo rovnakého typu má byť dodané a uvedené do prevádzky v máji tohto roku a vlastní ho Nemec Bernhard Schulte.
Podľa Globálneho inštitútu CCS (GCCSI) sa so zrýchlením globálnych dekarbonizačných politík očakáva, že globálne zachytávanie uhlíka sa do roku 2050 priblíži k 7,6 miliardám ton. Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry (IEA) sa množstvo oxidu uhličitého vyzbieraného na celom svete zvýši zo súčasných 44 miliónov ton na 1,2 miliardy ton v roku 2030 a do 6,205 miliardy 07 205 % globálne zníženie oxidu uhličitého sa dosiahne zachytávaním, využívaním a ukladaním uhlíka. Ak sa v budúcnosti plne rozvinú súvisiace podniky, dopyt po preprave oxidu uhličitého sa výrazne zvýši. Preto sa očakáva, že prudko vzrastie aj dopyt po nosičoch LCO2. DNV predpovedá, že globálna flotila prepravcov LCO2 sa do roku 2030 rozšíri na 41 plavidiel, do roku 2040 sa zvýši na 124 a do roku 2050 vzrastie na 270.
Zástupca HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering povedal: "Na sľubnom trhu prepravcov LCO2 spoločnosť zvládla nízkotlakové (LP) a strednotlakové (MP) technológie skladovania a môže aktívne reagovať na požiadavky zákazníkov a nepretržite zabezpečovať objednávky. V budúcnosti bude spoločnosť stavať-kvalitné lode založené na najvyššej technickej úrovni v oblasti stavby lodí a najrozsiahlejších skúsenostiach v odvetví stavby lodí."
Predtým spoločnosť HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering dostala od júla 2023 do januára 2024 objednávky celkovo na štyri nosiče LCO2 s objemom 22 000-kubických{12}}metrov od spoločnosti Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC), ktorú vlastní grécky lodný magnát Evangelos Marinakis. Tieto plavidlá majú šírku 2759 metrov a dĺžku hĺbka 17,8 metra, sú v súčasnosti celosvetovo objednávanými nosičmi LCO2 s najväčšou kapacitou. Sú vybavené nákladnými nádržami typu C vyrobenými z nových oceľových materiálov a okrem LCO2 môžu prepravovať aj rôzne náklady na skvapalnený plyn ako LPG, čpavok a monomér vinylchloridu (VCM).
6. januára 2023 spoločnosť HD Hyundai Heavy Industries úspešne dodala prvý z týchto 22 000-kubických{7}}metrov LCO2 nosičov s názvom ACTIVE. Vďaka svojmu vynikajúcemu výkonu bola ACTIVE ocenená „Loďou roka“ v kategórii budúcich nízkouhlíkových dopravných riešení na odovzdávaní cien Greek Shipping Awards, ktoré organizoval Lloyd's List v decembri 2022.
Na bezpečnú prepravu oxidu uhličitého zozbieraného pri výrobe modrého vodíka spoločnosť HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering ďalej urýchli vývoj veľkokapacitných nosičov LCO2. Vývoj prvého nosiča LCO2 s objemom 40 000-kubických-metrov tejto spoločnosti doteraz získal certifikát o princípe schválenia (AiP) od Kórejského registra námorných lodí (KR) a schválenie dizajnu od Lloyd's Register (LR); nosič LCO2 s objemom 74 000-kubických{14}}metrov spoločne vyvinutý spoločnosťami HD Hyundai Heavy Industries, Hyundai Glovis a G-Marine Service získal certifikát spoločného princípu schválenia (AIP) od American Bureau of Shipping (ABS) a Marshall Islands Maritime Registry (MIR); a nosič LCO2 s objemom 30 000-kubických{20}}metrov získal certifikát spoločného princípu schválenia (AIP) od Lloyd's Register (LR) a Libérijskej námornej správy (LiMA), ktorý vedie vo vývoji základných technológií pre námornú prepravu oxidu uhličitého. Joo Won-ho, zástupca divízie stavby lodí a stredne veľkých plavidiel spoločnosti HD Hyundai Heavy Industries, povedal: "Spoločnosť neustále posilňuje svoju technologickú konkurencieschopnosť v konštrukcii nosičov LCO2 a lodí poháňaných čpavkom. Zabezpečíme si konkurenčnú výhodu na trhu lodí šetrných k životnému prostrediu prostredníctvom technologických inovácií a budeme viesť oblasť námornej mobility."