Ráno 28. októbra sa v Yangzijiang Shipbuilding konalo slávnostné pomenovanie štvrtej „O“ série 8200 TEU dvojpalivovej kontajnerovej lode Kota Orkid s pohonom na LNG- Kota Orkid, postavenej pre Singapur PIL.
Toto je posledná zo štyroch úplne -nových lodí série „O“ pre PIL, čo predstavuje ďalší solídny krok v transformácii zelenej flotily PIL. Loď bude slúžiť na trase PIL Juho{2}}západná Afrika (SWS) spolu s predchádzajúcimi troma loďami flotíl Kota Oasis, Kota Ocean a Kota Odyssey, čím sa ešte viac rozšíri lodná konektivita a flexibilita služieb medzi Áziou a západnou Afrikou a podporí sa efektívny a spoľahlivý globálny obchod.
Loď pomenovala Kota Orkid manželka riaditeľa PIL, pán Yap Chee Keong, ktorý je krstnou mamou. Kota Orkid je odvodený z malajského jazyka pre národný kvet singapurskej orchidey -, ktorý symbolizuje odolnosť, eleganciu a zlepšenie kvality, odrážajúc podnikovú odolnosť a zelenú víziu PIL.
Pán Zhang Songsheng, výkonný predseda PIL, predniesol prejav na slávnostnom vymenovaní. Povedal: „Kota Orkid je našou ôsmou novou loďou prijatou v minulom roku a predstavuje ďalší významný pokrok v stratégii Taipingu pri rozširovaní a modernizácii flotily. Vďaka neustálemu rozširovaniu dvojpalivovej flotily LNG sme nielen zlepšili kapacitu flotily a lodnú technológiu, ale pokračovali aj v investíciách do ekologickej lodnej dopravy. Táto loď bude hrať dôležitú úlohu pri posilňovaní našich služieb na trase a vytváraní väčšej hodnoty pre našich zákazníkov.“
Loď Kota Orkid je doteraz ôsmou dvojpalivovou{0} loďou spoločnosti PIL na LNG. Okrem štyroch lodí série „O“, ktoré boli prijaté tento rok, PIL od roku 2024 dostal aj štyri lode s dvojpalivovým{4}}pohonným LNG-TEU s kapacitou 14 000 TEU. V súčasnosti má k dispozícii 12 objednávok, vrátane 5 13 000 TEU a 7 9 000 TEU lodí a očakáva sa, že budú doručené v najbližších rokoch.
Pán Lars Kastrup, generálny riaditeľ PIL, zdôraznil: „Kota Orkid demonštruje neustály pokrok v oblasti zelenej, digitálnej inteligencie a efektívnych operácií PIL. Vďaka prijatiu čistejších palív, pokročilejších technológií a digitálnych systémov môže Taiping vždy podporovať inovácie a trvalo udržateľný rozvoj, udržiavať odolnosť a flexibilitu a spĺňať meniace sa globálne obchodné požiadavky.“
Je známe, že tento typ lode je novou generáciou ekologických a energeticky{0}}efektívnych kontajnerových lodí, ktoré spoločne vyvinuliŠanghajský inštitút dizajnu a výskumu obchodných lodí(SDARI) a Yangtze River Shipbuilding Group. Je vysoko flexibilný v prevádzke a zvládne regionálne aj oceánske trasy. Jeho výkonnostné ukazovatele, ako je rýchlosť, kapacita nákladu a množstvo ťažkých kontajnerov, sú všetky nadradené zmluvným požiadavkám.
Celková dĺžka tohto typu lode je 260,0 metra, šírka je 45,6 metra, hĺbka je 24,7 metra a navrhnutý ponor je 12,5 metra, pričom konštrukčný ponor je 15,5 metra. Maximálna nosnosť je 8 350 TEU, z toho 5 562 TEU v nákladnom priestore a 2 788 TEU na palube. Chladiace kontajnery pojmú 850 FEU, vrátane 200 FEU v nákladnom priestore a 650 FEU na palube. Konštrukcia nákladného priestoru, kryty poklopov a upínacie mostíky sú integrované do integrovaného dizajnu, čo umožňuje ľubovoľnú kombináciu a nakladanie chladiacich boxov, boxov na nebezpečný tovar, štandardných boxov a vysokých boxov bez straty miesta.
Nová loď je vybavená palivovou nádržou s fóliou GTT, ktorá je vhodná aj na nakladanie paliva s amoniakom a získala zodpovedajúci symbol klasifikácie -pripravenosti na amoniak pre lode s dvojpalivovým kontajnerom na LNG-. Predstavuje najpokročilejší dizajn a konštrukčnú technológiu pre stredne veľké-kontajnerové lode. Loď je vybavená duálnym{5}}systémom dodávky paliva LNG od spoločnosti Wärtsilä, ktorý spĺňa najprísnejšie globálne emisné požiadavky (v porovnaní s tradičnými kontajnerovými loďami na palivo dokáže znížiť o 20 % uhlíka, 85 % oxidov dusíka a 99 % oxidov síry) a jeho EEDI už vopred splnilo požiadavky tretej fázy.
Hlavný motor novej lode je vybavený pokročilým systémom iCER, ktorý zaisťuje nielen to, že palivový režim spĺňa požiadavky na emisie oxidov dusíka Tier III, ale tiež znižuje únik metánu v režime LNG, čím znižuje emisie skleníkových plynov a má flexibilitu pri používaní bioplynu. Generátor je vybavený systémom SCR, ktorý tiež spĺňa emisné požiadavky IMO na oxidy dusíka. Hydrodynamický dizajn trupu a povrchová úprava proti-zanášaniu môže ešte viac zlepšiť spotrebu paliva.
Pridaním plavidla Kota Orkid zrýchľuje flotila Taipingu svoju modernizáciu, vysoký-výkon a trvalo udržateľný rozvoj, pričom globálnym zákazníkom poskytuje spoľahlivejšie a ekologickejšie riešenia prepravy.