S podporou belgického klienta CMB.Tech sa očakáva, že stavba lodí Qingdao Beihai vstúpi na trh s ropnými tankermi Suezmax a vyhrá svoju prvú objednávku.
Podľa správ Belgicko Cmb.tech pracuje na prestavbe svojej flotily ropných tankerov Suezmax a rokovania s Qingdao Beihai Shipbuilding a Južná Kórea Hyundai Heavy Industries o novej dávke objednávok cisternových tankerov Suezmax. V súčasnosti podpíše CMB.tech štyri písmená úmyslu na výstavbu ropných tankerov Suezmax s stavbou lodí Beihai a dvoma písmenami úmyslu na výstavbu 2+2 lodí s ťažkými priemyselmi Hyundai.
Hovorca spoločnosti CMB.tech odpovedal, že spoločnosť naďalej hodnotí projekty z rôznych lodeníc, ale ešte nedosiahla konečnú dohodu.
Uvádza sa, že rokovania medzi stavbou lodí Cmb.tech a Pekhai o novej stavbe lodí sa začali minulý rok, zatiaľ čo rokovania s ťažkými priemyselmi spoločnosti Hyundai sa začali začiatkom tohto roka. V súčasnosti nie je isté, či spoločnosť zadá samostatné objednávky s dvoma lodenicami, alebo či tieto dva lodenice uchádza o ten istý projekt.
Podľa údajov Clarksona cena ropného tankeru {156000-158000} ton Suezmax pre novú výstavbu klesla zo 90 miliónov dolárov na začiatku tohto roka na $ 86. 5 miliónov, čo je tiež nižšie ako 88 miliónov dolárov v rovnakom období minulého roka.
Od začiatku tohto roka, pod hrozbou amerických taríf a vplyvom globálnej ekonomickej neistoty, sa nový trh s lodiarmi výrazne ochladil v porovnaní s minulým rokom, ale záujem majiteľov lodí o kŕmne kontajnerové lode, veľké hromadné nosiče a veľké ropné tankery (ako napríklad Suezmax a VLCC) stále existuje.
Podľa údajov spoločnosti Clarkson od začiatku tohto roka bolo od začiatku tohto roka celkom 15 nových objednávok pre ropné tankery Suezmax, v porovnaní so 47 objednávkami za celý rok v minulom roku. Za zmienku stojí, že všetky objednávky pre ropné tankery Suezmax v tomto roku prevzali juhokórejské dopravné spoločnosti vrátane 9 kyvadlových tankerov Suezmax, ktoré prevzali ťažké priemyselné odvetvia spoločnosti Samsung Heavy Industries od gréckeho majiteľa lodí Tsakos Energy navigácie a 4 lodí prevzaté z riadenia centrafinu. Okrem toho Hyundai dostal 2 nové objednávky od Sonangolu, Národnej ropnej spoločnosti v Angole.
Ak sa dokončila objednávka medzi stavbou lodí Cmb.tech a Beihai, bude to prvýkrát, keď stavba lodí Beihai stavia ropný tanker Suezmax. Budovanie lodí v Panehai sa v minulosti vždy zameriavalo na budovanie veľkých objemových dopravcov. V auguste 2023 podpísal svoj prvý 1+1 319000 výstavný projekt Tons VLCC s Belgickom Euronav (teraz CMB. Tech), ktorý vstupuje na trh VLCC.
Na základe projektu VLCC CMB.Tech, stavba lodí Beihai aktívne upravuje svoju štruktúru produktu a pripravuje sa na uskutočnenie viac stredných a veľkých projektov ropných tankerov. Nová generácia „Phosferus“ 319000 mŕtvych váh VLCC, 163000 ropných tankerov s mŕtvou váhou Suezmax a 114000 Tankerov s olejom s mŕtvou váhou AFRA Prispôsobené certifikátmi Civil Shipbuilding Center (CSDC) pre staviteľné certifikáty v spoločnosti Beihai. Medzi nimi bol „Phosferus“ 163000 mŕtvych ton Suezmax Ropný tanker certifikovaný American Bureau of Shipping (ABS) a Francúzska klasifikačná spoločnosť (BV).
Objednávky z Bejhai Shipbuilding budú tiež jeho prvým ropným tankerom Suezmax v čínskej lodnej spoločnosti z CMB.tech. Podľa údajov Clarksona sú ropné tankery Suezmax prevádzkované vo flotile CMB.tech väčšinou vyrábané juhokórejskými dopravnými spoločnosťami. Vo štvrtom štvrťroku minulého roka spoločnosť práve dostala dva ropné tankery Suezmax, ktoré postavil Juhokórejská staviteľská stavba DH Shipbuilding (predtým známa ako stavba lodí Daehan). V súčasnosti má spoločnosť vo výstavbe dvoch ropných tankerov Suezmax od stavice DH Shipbuilding, s plánmi ich dodať v roku 2026.
Na rozdiel od stavby lodí Beihai, HD Hyundai Heavy Industries, ďalšej juhokórejskej lodenice, ktorú CMB.tech priblížil, má rozsiahle skúsenosti so budovaním ropných tankerov Suezmax a je jedným z hlavných staviteľov v tomto poli typu lode. Podľa údajov spoločnosti Clarkson, spoločnosť HD Hyundai Heavy Industries dodala a v súčasnosti vytvára celkom 119 ropných tankerov Suezmax, ktoré po spoločnosti Samsung Heavy Industries (150) umiestnili na druhom mieste na svete.
Rozumie sa, že CMB. Tech je divízia zelených technológií belgickej námornej skupiny Compagnie Maritime Belge (CMB), ktorá sa zlúčila s majiteľom ropného tankeru Euronav začiatkom minulého roka pod názvom CMB Tech a Euronav sa používajú ako značky pre ministerstvo ropných tankerov. V súčasnosti sa spoločnosť CMB.tech stala diverzifikovanou námornou skupinou čistej technológie, výstavbou, vlastníctvom, prevádzkou a navrhovaním veľkých lodí a priemyselných aplikácií, ktoré používajú vodík s dieselovou naftou s duálnymi palivami, naftovým amoniakom a vodíkovým motorom s jedným palivom. Flotila orientovanej na budúcu spoločnosť sa skladá z 106 nízko-uhlíkových plavidiel, z ktorých 46 je v súčasnosti vo výstavbe.
Ralph Leszczynski, analytik spoločnosti Banchero Costa, sprostredkovateľská spoločnosť, poukázal na to, že súčasné ropné tankery Suezmax slúžia hlavne európskym a indickým dovozným trhom, zatiaľ čo čínsky trh uprednostňuje VLCC.
Analyzoval, že sa vo všeobecnosti verí, že vzťah Rusku Európy sa v krátkodobom horizonte nezlepší a sankcie Európy na ruskú ropu je ťažké zdvihnúť. Ruská ropa sa preto z dlhodobého hľadiska prevezme do Číny a Indie prostredníctvom tankerov Suezmax a Aframax; Okrem toho sa ropné tankery Suezmax široko používajú na krátkych a stredných trasách z zálivu do Indie. S rastúcou výrobou OPEC sa očakáva, že ropa zo Saudskej Arábie a Iraku sa bude viac spoliehať na Suezmax do Indie.
Leszczynski uviedol, že v súčasnosti tržičky Suezmax majú 16% existujúcich objednávok flotily a 21% tankerov v existujúcej flotile má viac ako 20 rokov, čo znamená, že súčasný počet nových lodí nestačí na dokončenie obnovy flotily.