V práve-skončenom roku 2025 sa celosvetový trh stavby nových lodí ako celok ochladil, no objednávky nových kontajnerových lodí opäť vytvorili nový historický rekord. Čínske lodenice naďalej rozširovali svoje výhody, zabezpečili viac ako 70 % celosvetových objednávok a stali sa absolútnymi hráčmi v sektore výstavby kontajnerových lodí.
Podľa údajov spoločnosti Clarkson klesnú globálne objednávky nových lodí v roku 2025 o 27 % v porovnaní s najvyššou úrovňou v roku 2024, ale už prekročili priemernú úroveň objednávok v rokoch 2021 až 2023. Najpútavejším-sektorom zostávajú kontajnerové lode s novými objednávkami na 644 plavidiel v celkovom objeme 4,75 TEU prekonaných za celý rok. 4,674 milióna TEU stanovených na celý rok 2024 a stanovuje nové historické maximum. Celkové investície do nových kontajnerových lodí sa v roku 2025 ďalej zvýšili na 59,364 miliardy amerických dolárov (približne 415,183 miliardy juanov), čo je o niečo viac ako 58,568 miliardy amerických dolárov v roku 2024.
Čínske lodiarske podniky naďalej vedú svetový trh stavby kontajnerových lodí s mimoriadne vynikajúcim výkonom. Podľa štatistík spoločnosti Clarkson k 30. decembru 2025 takmer všetky nové objednávky kontajnerových lodí v roku 2025 prevzali čínske a juhokórejské lodenice. Medzi nimi čínske lodenice podpísali nové objednávky na 518 plavidiel, približne 3,446 milióna TEU, s podielom na trhu až 72 %. Juhokórejské lodenice podpísali nové objednávky na 105 plavidiel s kapacitou 1,247 milióna TEU, čo predstavuje približne 26 % podielu na trhu.
Top 10 lodeníc pre nové objednávky kontajnerových lodí v roku 2025
Medzi 10 najlepšími samostatnými lodenicami z hľadiska nových objednávok kontajnerových lodí podpísaných v roku 2025 je 7 z Číny. Spomedzi nich sa spoločnosť Zhoushan Changhong International umiestnila na prvom mieste na celom svete s objemom objednávky 46 plavidiel v celkovej výške 523 000 TEU, čím prekonala juhokórejskú HD Hyundai Heavy Industries (49 plavidiel v celkovej hodnote 503 000 TEU). Hanwha Marine Engineering z Južnej Kórey sa umiestnila na treťom mieste s objednávkami na 17 plavidiel v celkovej hodnote 307 000 TEU. Hengli Heavy Industry a Guangzhou Shipyard International sa umiestnili na štvrtom a piatom mieste, s objemom objednávky 28 plavidiel v celkovej hodnote 279 000 TEU a 17 plavidiel v celkovej hodnote 260 000 TEU.
Juhokórejský HD Hyundai Sanhu sa umiestnil na šiestom mieste s 24 objednávkami v celkovej hodnote približne 255 000 TEU. Na siedmom až desiatom mieste sú všetky čínske lodenice, konkrétne Dalian Shipbuilding Industry Co., LTD. Tianjin (14 plavidiel, 249 000 TEU), stavba lodí Waigaoqiao (18 plavidiel, 229 000 TEU), stavba lodí Jiangnan (12 plavidiel, 216 000 TEU) a Dalian COSCO Shipping Kawasaki (9 plavidiel, 167 000 TEU).
Top 10 lodeníc z hľadiska objednávok kontajnerových lodí
Medzi 10 najlepšími samostatnými lodenicami z hľadiska objednávok je 8 z Číny. Spomedzi nich sú všetky prvé štyri miesta obsadené čínskymi lodiarskymi spoločnosťami, a to Zhoushan Changhong International (70 plavidiel, 903 000 TEU), NCS Shipbuilding (66 plavidiel, 825 000 TEU), Xinyangzi Shipbuilding (92 plavidiel, 762 000 TEUvy, plavidlá Hengli,08,08 TEU Heavy). HD Hyundai Heavy Industries je na piatom mieste so 67 plavidlami a 697 000 TEU objednávok. Waigaoqiao Shipbuilding sa umiestnilo na šiestom mieste s celkovým počtom 48 plavidiel a 586 000 TEU objednávok. HD Hyundai Sanhu, na siedmom mieste, má k dispozícii 48 plavidiel s 552 000 TEU. Na ôsmom až desiatom mieste sú Yangzi Xinfu (28 plavidiel, približne 538 000 TEU), stavba lodí Jiangnan (29 plavidiel, 448 000 TEU) a Hudong{34}}Zhonghua (37 plavidiel, 444 000 TEU).
Prvých 10 vlastníkov lodí z hľadiska nových objednávok kontajnerových lodí podpísaných v roku 2025
Z pohľadu majiteľov rezervácií lodí je rozšírenie ich vlastných flotíl o lodné spoločnosti hlavným dôvodom investičného boomu do kontajnerových lodí. Medzi 10 najlepšími vlastníkmi lodí z hľadiska nových objednávok podpísaných v roku 2025 je 7 veľkých lodných spoločností s vedúcou kapacitou. Sú to spoločnosť Mediterranean Shipping Company (39 plavidiel, 776 000 TEU) na prvom mieste, CMA CGM (34 plavidiel, približne 652 000 TEU) na druhom mieste, Evergreen Marine (25 plavidiel, približne 460 000 TEU) na treťom mieste, COSCO Shipping Group (14 plavidiel, približne 00an 25 TEU) na štvrtom mieste. (22 plavidiel, približne 186 000 TEU) na siedmom mieste U), HMM (12 plavidiel, približne 159 000 TEU) na ôsmom mieste a Ocean Network Express
(približne 140 000 TEU), na deviatom mieste, všetky patria medzi 11 najlepších na svete z hľadiska prevádzkovej kapacity vozového parku.
Okrem toho Cardiff Marine, Seaspan and Eastern Pacific Shipping (EPS), ako poskytovatelia tonáže, minulý rok tiež objednali značný počet kontajnerových lodí. Spomedzi nich Cardiff Marine minulý rok objednala 18 205 000 TEU kontajnerových lodí, čo je celosvetovo piate miesto z hľadiska objemu objednávok. Všetkých týchto 18 lodí bolo 11 440 TEU dvojpalivových plavidiel na LNG-poháňané spoločnosťou Changhong International a 12 z nich bude prenajatých spoločnosti ZIM Shipping of Israel.
Spoločnosť Seaspan si minulý rok objednala 20 kontajnerových lodí v hodnote približne 200 000 TEU, čím sa z hľadiska objemu objednávok celosvetovo umiestnila na šiestom mieste. Spomedzi nich šesť kontajnerových lodí s kapacitou 11 400 TEU, ktoré postavila spoločnosť Hudong-Zhonghua, bude prenajatých spoločnosti COSCO Shipping Lines a 12 9 040 lodí TEU spoločne postavených spoločnosťami Hudong{9}}Zhonghua a Waigaoqiao Shipbuilding bude prenajatých spoločnosti Orient Overseas Container Line. V minulom roku si singapurský EPS objednal 41 kontajnerových lodí s približne 138 000 TEU, najmä malých a stredných{14}}plavidiel, čo je celosvetovo desiate miesto z hľadiska objemu objednávok. Spomedzi nich bude spoločnosti CMA CGM prenajatých 12 1 800 zberných lodí TEU vyrobených spoločnosťou Fujian Southeast Shipbuilding.
10 najlepších držiteľov objednávok kontajnerových lodí v roku 2025
Medzi 10 najlepšími držiteľmi objednávok kontajnerových lodí je 8 lodných spoločností. Sú to spoločnosť Mediterranean Shipping Company (113 plavidiel, 2,119 milióna TEU) na prvom mieste, CMA CGM (80 plavidiel, 1,393 milióna TEU) na druhom mieste, Evergreen Marine (54 plavidiel, 842 000 TEU) na treťom mieste, COSCO Shipping Group (45 plavidiel, 813,0 TEU lodí) na štvrtom mieste (49 Ocean Connect Shipping)49 plavidlá, 62,7 milióna TEU) na šiestom mieste Maersk na ôsmom mieste (27 plavidiel, 371 000 TEU), Wan Hai Line na deviatom mieste (36 plavidiel, 359 000 TEU) a Hapag{21}}Lloyd na desiatom mieste (32 plavidiel, 348, 348,). Ďalší dvaja sú poskytovatelia tonáže, a to Seaspan (59 plavidiel, 700 000 TEU), na piatom mieste, a EPS (57 plavidiel, 388 000 TEU), na siedmom mieste.
Pretrvávajúci vysoký objem objednávok vyvolal v odvetví obavy z nadmernej kapacity na budúcom trhu. Filipe Gouveia, generálny riaditeľ pre analýzu lodnej dopravy v Baltskej medzinárodnej námornej rade (BIMCO), poukázal na to, že v súčasnosti podiel objednávok kontajnerových lodí v existujúcej flotile dosiahol až 33 %, a vyjadril obavy z rozsiahlej-novej kapacity, ktorá sa bude dodávať koncentrovaným spôsobom.
Gouveia povedal: "Z hľadiska vývoja rovnováhy medzi ponukou a dopytom je obrovský rozsah objednávok kontajnerových lodí jedným z faktorov, ktoré nás najviac znepokojujú, najmä keď sa trasa Červeného mora/Suezského prieplavu obnoví normálnej prevádzke, sektor kontajnerovej dopravy bude čeliť najväčšiemu riziku poklesu dopytu." Ďalej predpovedal, že rast trhovej kapacity kontajnerovej dopravy bude v nasledujúcich piatich rokoch naďalej prekonávať rast dopytu.
Minulý rok, s koncentrovanou dodávkou nových lodí objednaných počas boomu objednávok v rokoch 2021-2022, počet kontajnerových lodí vo flotile prvýkrát v novembri prekročil 7 000. Bolo to len 37 mesiacov po tom, čo flotila kontajnerových lodí dosiahla míľnik 6 000 v septembri 2022, čím sa vytvoril rekord pre najrýchlejší rast v histórii. Pri pohľade do budúcnosti Clarkson predpovedá, že flotila kontajnerových lodí v najbližších rokoch rýchlo prekročí hranicu 8 000 kusov.