Tretí najväčší prepravný gigant na svete, francúzska CMA CGM, sa vrátila na trh s ultra veľkým kontajnerovým lodným trhu a plánuje investovať približne 20 miliárd juanov, aby si objednali až 12 LNG dvojpalkových lodí. Očakáva sa, že čínske lodenice, ktoré majú výhody, pokiaľ ide o cenu a cyklus dodania, vyniknú v tomto intenzívnom medzinárodnom procese ponúkania ponúk a zabezpečia túto hlavnú objednávku.
Podľa Tradewind plánuje CMA CGM objednať až 12 kontajnerových lodí v rozmedzí od 21 000 TEU do 24 000 TEU a poslala vyšetrovania do niekoľkých ázijských lodeníc, ako aj lastinátkov v Číne štátnych lodí, Yangzijiang Shipbuilding a Marine, Hengli, ako aj pre tri hlavné juho Kórejské lode a mari, hanovia, hanovia, a mari, hanovia, a mari, hanovia, hanore, hanore, hanore, hanore a hengli, hanore a hengli, hanore, hanore, hanore, hanore, hanore a hengli a hengli, hengli, hengli, hengli, hengli, hengli, ako aj pre tri hlavné juho Kórejské lode Juho Kórejské lode: Samsung Heavy Industries. Toto bude prvá objednávka spoločnosti CMA CGM pre ultra veľké kontajnerové lode s viac ako 20 000 TEU za dva roky.
Zdroje uviedli, že táto dávka objednávok z CMA CGM obsahuje 6 potvrdených ciev a 4-6 alternatívnych plavidiel. Nové lode budú aj naďalej prijímať systém s dvojitým palivom LNG. CMA CGM však môže tentoraz prijať palivovú nádrž typu C namiesto bežne používanej palivovej nádrže typu filmu. Táto úprava môže ušetriť približne 15 miliónov dolárov na loď.
Niektorí zasvätenci v priemysle sa domnievajú, že CMA CGM veľmi pravdepodobne zadá objednávku s čínskymi lodencami. Hlavným dôvodom je to, že čínske lodenice ponúkajú konkurencieschopnejšie ceny a majú predchádzajúce dodacie lehoty. Uvádza sa, že súčasná citovaná cena za 21 000 doja-palivových plavidiel v Kórejskej lodenici je približne 250 miliónov dolárov (približne 1,8 miliardy juanov), zatiaľ čo čínske lodenice vo všeobecnosti ponúkajú ceny nižšie ako 230 miliónov dolárov (približne 1,656 miliárd juanov).
Zároveň existuje rozdiel 5% až 10% v citáciách medzi rôznymi čínskymi lodenice. Makléri lodí odhalili, že Hengli Heavy Industry navrhol najatraktívnejšiu ponuku v tejto ponuke, pričom náklady na každú loď už boli 207 miliónov amerických dolárov (asi 14,90 miliárd juanov), zatiaľ čo Yangzijiang Shipbuilding a Ship Building a Jiangnan Shipbuilding, ktoré mali družstevné vzťahy s CMA CGM predtým, ponúkli citát, ktorý ponúkol citát z 220 miliónov na milión miliónov na 230 miliónov na milión miliónov na 230 miliónov na 230 miliónov.
Ak je táto objednávka dokončená, počet 20 000 TEU a viac ultra veľkých kontajnerových lodí CMA CGM (s výnimkou alternatívnych objednávok) dosiahne 16 (s výnimkou alternatívnych objednávok). Pred dvoma rokmi si CMA CGM objednala 10 24, 000 TEU s dvoma poháňmi LNG s motorom s dvoma palivami LNG z stavby lodí Yangzijiang. Tieto nové lode používali palivové nádrže typu membrány a náklady boli približne 240 miliónov dolárov na loď. Yangzijiang Shipbuilding sa tiež stal prvým súkromným staviteľom lodí v Číne, ktorý s touto objednávkou vybudoval 24 000 Dual-Toal-Plavel Ships.
Okrem stavby lodí Yangzijiang, CMA CGM tiež uprednostňuje aj ďalšie domáce lodenice, ako sú stavba lodí Jiangnan a Hudong-Zhonghua. Medzi nimi sa spolupráca spoločnosti Jiangnan Shipbuilding s CMA CGM začala v júni 2013 a doteraz kumulatívne podpísala 35 nových objednávok lodí, vrátane 12 18000 TEU Dual-Toal LNG LNG-poháňané kontajnerové lode, ktoré CMA CGM objednala od spoločnosti Jiangnan Shipbuilding vo februári v tomto roku.
Hudong-Zhonghua v súčasnosti buduje 4 24000 TEU Dual-palivo LNG poháňaný kontajnerovými loďami pre CMA CGM. Tieto nové lode boli objednané v roku 2022 a sú najväčšími kontajnerovými loďami LNG s dvojitým palivom prispôsobené CMA CGM spoločnosťou Hudong-Zhonghua po spolupráci s Jiangnan Shipbuilding v roku 2017, aby sa zaviazali 9 23000}}}}}} teu pre CMA CGM. Prvé dve z týchto lodí boli dodané v prvej polovici tohto roka.
Okrem toho medzi súčasnými objednávkami CMA CGM, ktoré sú zmluvné zmluvne s čínskymi lodencami, existujú aj 6 15000 teu metanolové dvojpalkové lode z lodí Dalian Shipbuilding Tianjin a 8 9200}}} Dual-Fuel Lng Lng Lods z Waigaoqiao Shipbuilding.
Na druhej strane, Hengli Heavy Industry vstúpil na trh s kontajnermi lodí v minulom roku s hlavnou objednávkou od Stredomorskej lodnej spoločnosti. Od septembra minulého roka Hengli Heavy Industry postupne získal 28 LNG s dĺžkou s dĺžkou kontajnerových lodí s dvoma ligármi od spoločnosti Stredomoria, vrátane {10 21, 000 lodí TEU a {18 22, 000 TEU lode. Podľa údajov z Clarksonu, v súčasnosti v oblasti ultra veľkých kontajnerových lodí 17 000 TEU a vyššie, má Hengli Heavy Industry najvyšší počet vynikajúcich objednávok medzi všetkými jednotlivými loďami na celom svete, prekonal Yangzixinfu (26 lodí) a Zhoushan Changhong International (22 lodí).
V Južnej Kórei je lodenicou, ktorú CMA CGM v posledných rokoch spolupracovala s najväčšou úrovňou stavice a morské inžinierstvo HD Kórea. V minulom roku si CMA CGM objednala 12 15, 500 LNG lode s dvoma palivami TEU z lodí HD Kórea a morské inžinierstvo. Začiatkom tohto roka si tiež objednala 12 18, 000 lodí s dvoma poháňmi LNG s dvoma palivami TEU.
CMA CGM je v posledných rokoch jedným z najaktívnejších hráčov na trhu s novými kontajnermi. Podľa údajov spoločnosti Alphaliner má v súčasnosti CMA CGM až 94 nových lodí vo výstavbe s celkovou kapacitou približne 1,49 milióna TEU, ktoré sa umiestnili na druhom mieste po stredomorskej lodnej spoločnosti so 134 loďami a kapacitou 229 miliónov TEU. Objednávky spoločnosti v oblasti nevybavených služieb predstavujú až 37,1% svojej súčasnej flotily.
CMA CGM je tiež jednou z prepravných spoločností, ktoré najviac investovali do lodí s dvoma palivami. Spoločnosť stanovila cieľ na dosiahnutie čistých nulových emisií do roku 2050. V roku 2024 dostala CMA CGM 12 novo postavených kontajnerových lodí LNG s dvoma palivami. Podľa údajov zverejnených spoločnosťou CMA CGM vo svojej výročnej správe z roku 2024 spoločnosť investovala do výstavby 153 lodí s dvoma palivami takmer 20 miliárd dolárov (približne 12,3 miliárd RMB). Tieto nové lode môžu pracovať s nízkymi uhlíkovými palivami, ako sú bioplyn, bio-metanol a syntetické palivá, a budú sa dodávať a budú sa používať postupne pred rokom 2029.
Najnovšie údaje z spoločnosti Alphaliner ukazujú, že flotila CMM CGM prevádzkuje 684 kontajnerových lodí vrátane 333 lodí vo vlastníctve a 351 prenajatých lodí s celkovou kapacitou približne 4,02 milióna TEU, ktoré sa umiestnia na treťom mieste s globálnym podielom na trhu 12,3%. Na základe súčasných objednávok nevybavených objednávok, akonáhle budú dodané všetky nové lode, kapacita flotily CMA CGM prekročí maersk a druhá sa umiestni na druhom mieste.