V súčasnosti na ruskom trhu so skladovými zariadeniami nie sú takmer žiadni miestni výrobcovia a distribútori súťažia o zlepšenie kvality výrobkov. S cieľom vyhrať v tejto súťaži niektoré spoločnosti nielen dovážajú zariadenia z Číny, ale vytvárajú v Číne svoje vlastné značky a zavádzajú tieto značkové produkty do Ruska.
Spoločnosť Russian Construction Machinery Network viedla rozhovor s niekoľkými odborníkmi na trh o aktuálnom stave rozvoja tohto odvetvia. Účastníkmi diskusie sú niektorí dodávatelia, ktorí sa špecializujú na budovanie čínskych montážnych značiek pre ruský trh. Tieto spoločnosti tiež naďalej poskytujú vybavenie pre dlhodobých partnerov ruským zákazníkom.
Obnova výroby si vyžaduje značné investície
Spoločnosť NAK Machinery uviedla, že obnovenie výroby zdvíhacích a prepravných zariadení v Rusku si vyžiada značné investície.
Spoločnosť v súčasnosti dováža produkty z Číny prostredníctvom vlastnej značky „Ermak“. Produkty značky boli prispôsobené prostrediu používania v Rusku, vrátane terénnych vysokozdvižných vozíkov vhodných do členitého terénu, bočných vysokozdvižných vozíkov, prístavných zakladačov a vysokozdvižných vozíkov pre veľké zaťaženie s hmotnosťou nad 12 ton. Technickú podporu týmto zariadeniam poskytuje čínsky výrobca Manforce.
Ivan Vasiliev, vedúci oddelenia špeciálnych riešení v NAK Machinery, vysvetlil: "Vzhľadom na to, že Rusko takmer nevyrába diely pre vysokozdvižné vozíky, je stále ťažké dosiahnuť lokálnu výrobu. Napriek pokusom sa diely nezlacnili ani nezlepšili. Preto , na obnovenie výroby zdvíhacích a prepravných zariadení bude potrebné investovať obrovské prostriedky V tejto fáze sme úplne závislí od Číny
Okrem toho je spoločnosť aj oficiálnym distribútorom čínskej značky EP Equipment a v súlade s trendom elektrifikácie uviedla na trh dva elektrické vysokozdvižné vozíky EP: CPD 50L1 (5 ton) a EFX 302H (3,5 tony). Vrcholom EFX 302H je jeho schopnosť rýchlej bočnej výmeny lítiových batérií, čo umožňuje zariadeniu podporovať nepretržitú prevádzku 24x7.
Vasiljev dodal: "Lítiové batérie je možné nabíjať kedykoľvek a možno ich úplne nabiť za približne 1 hodinu. Tento typ batérie nevyžaduje žiadnu údržbu, nevyžaduje vyhradenú nabíjaciu miestnosť a má životnosť takmer trikrát dlhšiu ako olovené batérie." kyselinové batérie Okrem toho sa výrazne znížili náklady na lítiové batérie a naše elektrické vysokozdvižné vozíky sú ešte lacnejšie ako plynové/benzínové vysokozdvižné vozíky.
Napriek celkovej cenovej výhode elektrických vysokozdvižných vozíkov stále existujú obmedzenia ich použitia v extrémne chladných oblastiach. Vasiljev poukázal na to, že „nafta zostáva preferovaným palivom v severnom regióne kvôli nepohodlnému napájaniu a ťažkostiam pri prevádzke elektrického zariadenia pri -30 stupni C
Výhody lokalizovaných značiek
Avtokar nielenže vychádza v ústrety potrebám ruského trhu prostredníctvom spolupráce s čínskymi výrobcami, ale uvádza na trh aj vlastnú značku „Force Vector“. Medzi produkty značky patria zakladače, elektrické paletové vozíky, elektrické vysokozdvižné vozíky a ďalšie vybavenie, všetky zostavené továrňou Lonking a vhodné na skladovanie a výstavbu ciest.
Vladimir Simonov, zakladateľ spoločnosti Avtokar, povedal: „Miestne značky sa dokážu rýchlejšie prispôsobiť požiadavkám ruského trhu, čo je veľká výhoda.
Okrem toho Avtokar tento rok uviedol na trh terénny vysokozdvižný vozík CPCD35 s pohonom všetkých kolies, vybavený uzávierkou diferenciálu 4WD, vhodný na použitie v poľnohospodárstve a drsnom zimnom prostredí. Simonov prezradil, že tento stroj je medzi zákazníkmi veľmi obľúbený vďaka svojmu vynikajúcemu výkonu a je široko používaný v lesnom a stavebnom priemysle.
Hviezdny produkt spoločnosti, vysokozdvižný vozík Lonking LG70DT, bol vďaka svojej spoľahlivosti a všestrannosti široko používaný vo viacerých odvetviach, ako je hutníctvo, spracovanie dreva, poľnohospodárstvo a výroba strojov. Simonov dodal: "Tento vysokozdvižný vozík je vybavený efektívnym a odolným motorom Mitsubishi a dodatočný systém filtrácie vzduchu predlžuje životnosť motora. Konštrukcia kabíny je zároveň priestranná, so širokým zorným poľom a pohodlným ovládaním."
Popredajný servis sa stáva kľúčom ku konkurencii
Na trhu skladovania a logistiky je otázka dodávky komponentov obzvlášť výrazná, čiastočne kvôli nedostatočnému dôrazu čínskych výrobcov na popredajný servis. Okrem toho realizácia platieb prostredníctvom tretích krajín zvyšuje obstarávacie náklady. Odborníci upozorňujú, že súčasné preťaženie železníc a vysoké náklady na financovanie ešte viac obmedzujú obstarávanie zariadení. S cieľom lepšie riešiť tieto výzvy si niektoré spoločnosti zriadili kancelárie v Číne. Odborníci sa domnievajú, že napriek mnohým ťažkostiam celkový trh stále vykazuje pozitívny trend rastu. Vysokozdvižné vozíky sa stali dôležitou podpornou silou pre vyrovnávanie výkyvov na trhu vďaka svojej multifunkčnosti a diverzifikovanému dopytu na trhu.