Ⅰ.Aké sú príčiny veľkých strát oleja?
Normálna prestávka-
Motor dosiahol svoju normálnu životnosť a je čas na generálnu opravu.
Abnormálne zabehnutie-
Medzi príčiny abnormálneho opotrebovania patrí predčasné opotrebovanie spôsobené kvalitou produktu a nesprávnym používaním. Medzi príčiny predčasného opotrebenia motora patrí používanie nekvalitného motorového oleja, nevymenenie motorového oleja a olejového filtra po stanovenú dobu, hlboké zošliapnutie plynového pedálu na naštartovanie studeného motora, dlhý čas chodu bez motorového oleja, dlhý čas chodu v stave vysokej-teploty, dlhý čas chodu pri preťažení pri vysokých otáčkach (otáčky motora presahujúce 4 000 otáčky motora/vysoká kvalita vzduchu a nízka kvalita vzduchu). Prevádzka motora bez výmeny vzduchového filtra po exspirácii, nedostatočná sila olejového čerpadla, nízky tlak oleja, upchatý olejový kanál atď., to všetko zníži životnosť motora a spôsobí predčasné opotrebovanie.
Ⅱ.Aké sú poškodené diely s vysokou spotrebou oleja?
Opotrebenie vložky valca a piestu zväčší vôľu steny valca, čo spôsobí, že určité množstvo motorového oleja prenikne do spaľovacej komory a vznieti sa.
② Opotrebenie piestnych krúžkov, oslabená alebo porušená elasticita piestnych krúžkov a nesprávne zarovnanie piestnych krúžkov (kde je niekoľko otvorov piestnych krúžkov v jednej priamke) môže spôsobiť slabé utesnenie, čo umožní preniknutiu určitého množstva motorového oleja do spaľovacej komory a vznieteniu.
③ Starnutie a poškodenie olejového tesnenia ventilu môže tiež umožniť, aby sa časť motorového oleja dostala do spaľovacej komory a spálila, najmä starnutie a poškodenie olejového tesnenia sacieho ventilu, čo s väčšou pravdepodobnosťou spôsobí vstup motorového oleja do spaľovacej komory a spálenie.
④ Blokovanie výfukového potrubia motora (olejová komora je pripojená k saciemu potrubiu motora) spôsobuje nadmerný tlak v olejovej komore, čo vedie k tomu, že určité množstvo motorového oleja preteká do spaľovacej komory a horí.
⑤ Kolízia medzi olejovým kanálom tesnenia valca a valcom môže tiež spôsobiť presiaknutie motorového oleja do spaľovacej komory a spálenie.
⑥ Turbodúchadlo tiež spotrebúva určité množstvo motorového oleja pri štartovaní a vypínaní stroja.
Keďže turbodúchadlo výfukových plynov utesňuje mazací olej vyváženým tlakom sania a výfuku, pri štartovaní a zastavení stroja vždy uniká malé množstvo motorového oleja. To je charakteristické aj pre všetky motory, ktoré využívajú turbodúchadlá na výfukové plyny.
Ⅲ. Ako eliminovať nadmernú spotrebu oleja?
① Skontrolujte, či nie je upchaté potrubie výfukových plynov. Ak nefunguje, vyčistite ho alebo vymeňte. Jazdite ešte chvíľu a skontrolujte, či je málo motorového oleja a či z výfukového potrubia stále vychádza modrý dym.
② Zmerajte tlak vo valci. Ak je tlak vo valci normálny, znamená to, že horenie oleja je spôsobené starnutím a poškodením olejového tesnenia ventilu. Vymeňte olejové tesnenie ventilu.
③ Ak je tlak vo valci jedného valca alebo viacerých valcov nižší ako normálna hodnota, potom jediným spôsobom je rozobrať hlavu valca a skontrolovať, či je tesnenie valca v olejovom kanáli, stupeň opotrebenia vŕtania valca, stupeň opotrebenia piestu, pružnosť piestneho krúžku atď. Ak ide iba o olejový kanál, vymeňte tesnenie valca. Ak sú vŕtanie valca a piest príliš opotrebované, je potrebné opraviť vložku valca a vymeniť piest a piestne krúžky. Ak opotrebovanie vŕtania valca nie je výrazné, možno piest a piestne krúžky vymeniť. Ak problém spočíva v piestnych krúžkoch, potom jediným spôsobom, ako odstrániť poruchu, je výmena všetkých piestnych krúžkov.
Ⅳ. Ako určiť a vylúčiť spaľovanie oleja v motore auta?
Spaľovanie motorového oleja je pomerne závažným javom poruchy a malo by sa odhaliť a liečiť čo najskôr.
① Metóda posudzovania
Nadmerné vôle medzi komponentmi motora, nesprávna montáž a nastavenie alebo dlhodobé opotrebovanie môžu spôsobiť, že motorový olej prenikne do spaľovacej komory rôznymi kanálmi a spáli sa. Závažnosť horenia motorového oleja je možné identifikovať a kontrolovať pozorovaním farby výfukových plynov z výfukového potrubia. Keď motor beží na voľnobeh, z výfuku vychádza tmavomodrý dym. Ak motor krátko zrýchli, z výfukového potrubia bude vychádzať nadmerný tmavomodrý dym, čo bude mať za následok zreteľnejší dym. Niekedy pozorovaním plniaceho otvoru oleja si môžete všimnúť aj veľké množstvo dymu alebo pulzujúci dym, ktorý môže určiť, že motor spaľuje olej.
Príčiny a riešenia
1) Nadmerné opotrebovanie súvisiacich komponentov motora môže viesť k príliš veľkej vôli, v dôsledku čoho nadmerné množstvo motorového oleja strieka na stenu valca, čo výrazne prevyšuje kapacitu zoškrabovania oleja- olejového krúžku. Ak je vôľa medzi panvami ložísk kľukového hriadeľa príliš veľká, motorový olej bude unikať z jedného alebo viacerých tlakovo mazaných -obalov ložísk.
Hlavné komponenty: Piestne krúžky, piesty, ložiská kľukového hriadeľa, ojničné ložiská, prítlačné dosky kľukového hriadeľa.
Najlepší spôsob, ako to zvládnuť: Vymeňte tieto hlavné komponenty.
2) Spaľovanie oleja spôsobené nesprávnou montážou alebo poruchou komponentov súvisiacich s motorom-.
Hlavné komponenty: Olejové tesnenie ventilu spadlo alebo zostarlo.
Najlepší spôsob manipulácie: Vymeňte olejové tesnenie ventilu.
3) Príčinou horenia oleja je aj nízka kvalita opravy motora automobilu a nesprávny výber dielov. Napríklad piestne krúžky. Ak je vôľa piestnych krúžkov príliš veľká a napätie je nedostatočné, motorový olej na stene valca sa nedá zoškrabať. Tento olej sa dostane do valca a spáli sa, čo vedie k spotrebe oleja. Komponenty nízkej{5}}kvality tiež s vysokou pravdepodobnosťou spôsobia poškodenie motora. Napríklad erózia puzdra ojničného ložiska vedie k poškodeniu kľukového hriadeľa motora. Motor je silne opotrebovaný.
V. Aké sú hlavné príčiny úniku motorového oleja?
Ak motorový olej uniká, dotiahnite skrutky a/alebo vymeňte tesnenie a olejové tesnenie, ak je to potrebné.
② Ak je hladina oleja nesprávna alebo je údaj na mierke oleja nesprávny, keď je vozidlo zaparkované na rovnom podklade, počkajte dostatočne dlhý čas, kým olej vytečie späť, a skontrolujte, či je hladina oleja správna.
③ Ventilačný systém kľukovej skrine je zablokovaný alebo došlo k poruche komponentov.
④ Porucha turbodúchadla.
Ⅵ. Ako riešiť problémy s únikom oleja?
① Tesnenia zostarli, vrátane tesnenia olejovej vane, tesnenia veka ventilu, predného a zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa a olejového tesnenia vačkového hriadeľa. Ak majú tieto komponenty problémy, je možné ich len vymeniť. Pri skutočnej údržbe si povrchy väčšiny komponentov, ktoré je potrebné utesniť, vyžadujú aplikáciu tmelu. Metóda aplikácie je: odstráňte starý tmel priľnutý na povrchu, kde je tmel aplikovaný, a na lícovanom povrchu. Prilepený starý tmel dôkladne odstráňte z povrchu nanášania tmelu, upevňovacích skrutiek a otvorov pre skrutky. Aplikačnú plochu a tesniacu plochu tmelu utrite dočista a odstráňte priľnutú vodu, mastnotu a cudzie predmety.
② Plniaci otvor oleja. Zakaždým, keď pridávate olej, buďte opatrní a stabilne, aby ste predišli pretečeniu a kvapkaniu.
③ Pri uťahovaní skrutky vypúšťacieho otvoru oleja po každej výmene oleja sa uistite, že nevyvíjate nadmernú silu, najmä na hliníkovú olejovú vaňu. V opačnom prípade to po niekoľkých časoch povedie k zlému tesneniu a úniku oleja.
④ Ak sedlo olejového filtra nie je tesne utesnené, čo spôsobuje únik oleja, tesniace tesnenie by sa malo vymeniť.