1) Ovládanie režimu vstrekovania paliva: V jednom pracovnom cykle možno dosiahnuť až 4 vstreky (v súčasnosti sa pri tretej-generácii dieselového motora používajú iba dve vstreky -pred-vstrekovanie a hlavné vstrekovanie).
2) Ovládanie množstva vstrekovaného paliva: Zahŕňa samo-učenie ovládania pred-množstva vstreku a spomalenia-vypnutia-voľnobehu.
3) Ovládanie časovania vstrekovania paliva: Zahŕňa časovanie hlavného vstreku, časovanie predvstreku- a kompenzáciu časovania.
4) Riadenie tlaku v koľajnici: Zahŕňa normálne a rýchle riadenie tlaku v koľajnici, nastavenie tlaku v koľajnici a ochranu proti pretlaku, kontrolu odľahčenia vstrekovania paliva a kontrolu tlaku v koľajnici Limp home (cestovanie domov).
5) Regulácia krútiaceho momentu: Zahŕňa prechodnú reguláciu krútiaceho momentu, reguláciu krútiaceho momentu zrýchlenia, kompenzáciu krútiaceho momentu pri nízkych-otáčkách, reguláciu maximálneho krútiaceho momentu, prechodnú reguláciu dymu a reguláciu ochrany turbodúchadla.
6) Ochrana proti prehriatiu: Keď je teplota chladiacej kvapaliny, teplota vody alebo teplota nasávania príliš vysoká, ECU prejde do funkcie ochrany proti prehriatiu, čím sa obmedzí výkon motora.
7) Kontrola vyváženia valcov.
8) Ovládanie EGR.
9) Regulácia VGT turbodúchadla s variabilným prierezom{1}}.
10) Pomocné ovládanie štartovania (elektromotor a predhrievacia zástrčka).
11) Riadenie stavu systému.
12) Riadenie napájania.
13) Diagnostika porúch.