Palivový regulátor je mechanizmus, ktorý upravuje prívod paliva do motora tak, aby primerane zodpovedal pracovnému stavu motora. Skladá sa z niekoľkých nezávislých kombinácií regulátorov, vrátane regulátora výšky, regulátora škrtiacej klapky, regulátora zrýchlenia, regulátora voľnobehu, regulátora teploty a ďalších pomocných nastavovacích zariadení. Účelom je zabezpečiť spoľahlivú dodávku paliva pri rôznych letových nadmorských výškach, rýchlostiach, atmosférických teplotách a tlakoch, ako aj pri rôznych otáčkach motora a akýchkoľvek zmenách prevádzkových podmienok motora, aby sa zabezpečilo stabilné spaľovanie, žiadne zablokovanie, žiadne rázy v sacie potrubie a kompresor a žiadne nadmerné otáčky, nadmerná teplota a stabilná prevádzka motora. Najnovší vývoj prijíma plne funkčný digitálny riadiaci systém, ktorý využíva elektronické digitálne počítače na komplexné riadenie prevádzkových podmienok motora.
Klasifikácia
Palivové regulátory možno rozdeliť na rozprašovacie a prídavné palivové regulátory. Na zlepšenie vzletu, stúpania a bojového výkonu lietadla sa zvýšenie ťahu motora v krátkom čase nazýva posilňovanie. Existujú dva spôsoby zvýšenia výkonu: postrek vodou a doplnkové spaľovanie.
Nastriekajte chladiacu kvapalinu do motora, aby ste znížili teplotu vzduchu, zvýšili hustotu vzduchu a zvýšili ťah motora. Vo všeobecnosti sa voda, alkohol, metanol alebo zmes voda/alkohol, voda/metanol atď. vstrekuje do sacieho potrubia motora, vstupu kompresora a vstupu spaľovacej komory.
Vstreknite palivo do priestoru medzi turbínou a výfukovou rúrou na doplnkové spaľovanie, pričom využite zvyšný kyslík v plyne na opätovné spálenie, čím zvýšite rýchlosť výfuku a získate významný dodatočný ťah v krátkom čase. Pri motoroch s prídavným spaľovaním a posilňovaním je špeciálne nainštalovaný regulátor výkonu, ktorý poskytuje vhodné palivo pre spaľovaciu komoru s prídavným spaľovaním a spolupracuje s tryskou, aby sa zabezpečilo, že hlavný stav motora motora zostane nezmenený.
Pracovný princíp
Palivový regulátor je mechanický hydraulický regulátor pozostávajúci z viac ako 100 komponentov. Podľa schematického diagramu tohto typu regulátora paliva sa skladá zo štartovacieho regulátora, akceleračného regulátora, regulátora spomalenia, ustáleného regulátora, zariadenia na kompenzáciu teploty a núdzového zariadenia. Princípy fungovania každej časti sú nasledovné:
1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) a prejde do iných pracovných stavov. Otváranie strelky dávkovania paliva je riadené inými zariadeniami.
2) Regulátor zrýchlenia: Počas procesu riadenia zrýchlenia membránová skriňa regulátora zrýchlenia sníma atmosférický tlak P. A tlakový rozdiel výstupného tlaku P kompresora motora, ako aj účasť hornej tyče membrány na ovládaní otvárania ihlu na dávkovanie paliva. Potom, čo motor dosiahne ustálený stav, regulátor ustáleného stavu prevezme ovládač zrýchlenia a prejde do fázy regulácie ustáleného stavu.
3) Regulátor spomalenia: Počas procesu riadenia spomalenia membránový modul regulátora spomalenia sníma atmosférický tlak P. Rozdiel tlakov medzi výstupným tlakom P kompresora motora a dávkovacou ihlou je riadený pružinou vyrovnávania tlaku cez hornú tyč spätného chodu na zabezpečiť dodávku paliva podľa zákona o dodávke paliva pri spomaľovaní určenom regulátorom spomalenia počas procesu spomaľovania, aby nedošlo k vybitiu motora v dôsledku nedostatku paliva spôsobeného regulátorom paliva príliš rýchlym znížením paliva.
