So zvyšujúcou sa prísnosťou predpisov na ochranu životného prostredia je priemysel stavebných strojov konfrontovaný so značným tlakom na znižovanie emisií. Znečisťujúce látky emitované tradičnými palivovými-zariadeniami majú vážny dopad na životné prostredie, zatiaľ čo technológia s rozšíreným rozsahom- ponúka efektívne riešenie tohto problému. Stavebné stroje-s predĺženým dojazdom sú počas prevádzky primárne poháňané elektrinou a spaľovací motor sa aktivuje, aby generoval elektrickú energiu, len keď je nabitie batérie nedostatočné. V dôsledku toho môže výrazne znížiť spotrebu paliva a výfukové emisie. Relevantné údaje naznačujú, že v porovnaní s tradičnými{7}}stavebnými strojmi poháňanými palivom- môžu stavebné stroje s rozšíreným dojazdom znížiť spotrebu energie o viac ako 30 %, emisie oxidov dusíka o 13 % - 45 % a emisie pevných častíc o 50 % - 94 %, čím lepšie spĺňajú čoraz prísnejšie normy ochrany životného prostredia.
Výskum a vývoj špecializovaných rozširovačov radu - vstúpil do technologicky náročnej fázy.
Prevádzkové prostredie stavebných strojov je zložité a premenlivé a pracovné podmienky sú extrémne drsné, čo kladie mimoriadne vysoké požiadavky na výskum a vývoj vyhradených nástavcov radu -. Počas procesu výskumu a vývoja sa vyskytujú problémy s integráciou vo viacerých aspektoch, ako je motor, elektromotor a elektronický riadiaci systém. Medzi nimi je kompaktnosť priestorového usporiadania jednou z hlavných výziev. Vzhľadom na obmedzený vnútorný priestor stavebných strojov je potrebné početné komponenty ako motor, elektromotor a elektronický riadiaci systém rozumne rozmiestniť v úzkom priestore. To si vyžaduje nielen to, aby bol objem každého komponentu čo najmenší, ale aj zručný návrh montážnych polôh a spôsobov ich spojenia, aby sa dosiahlo kompaktné a efektívne využitie priestoru.
Hladkosť výstupného výkonu je tiež kľúčovou otázkou. Pri skutočnej prevádzke stavebných strojov je potrebné, aby sa zariadenie často spúšťalo, zastavovalo, zrýchľovalo a spomaľovalo s výraznými výkyvmi zaťaženia. To si vyžaduje, aby výstupný výkon predlžovača dosahu-pohotovo reagoval na zmeny pracovných podmienok, udržiaval stabilitu a plynulosť a vyhýbal sa javom, ako je prerušenie napájania, chvenie alebo náraz, aby sa zabezpečila presnosť a efektívnosť stavebných strojov a zároveň sa znížilo poškodenie konštrukcie zariadenia.
Rovnako dôležitý je vývoj presných riadiacich algoritmov. Elektronický riadiaci systém musí presne riadiť prevádzkové stavy motora a motora na základe skutočných - pracovných podmienok stavebných strojov, ako je veľkosť zaťaženia, rýchlosť jazdy a nabitie batérie, aby sa medzi nimi dosiahla efektívna spolupráca. Napríklad, keď je nabitie batérie dostatočné a zaťaženie je malé, motorový pohon by sa mal uprednostniť, aby sa znížila spotreba energie; keď je nabitie batérie nedostatočné alebo je zaťaženie veľké, motor by sa mal okamžite spustiť, aby sa vytvorila elektrina, a výstupný výkon motora a motora by sa mal primerane prideliť, aby sa zabezpečila normálna prevádzka zariadenia. To si vyžaduje vývoj vysoko inteligentných a presných riadiacich algoritmov, ktoré dokážu rýchlo a presne spracovať veľké množstvo údajov o pracovných podmienkach a robiť optimálne riadiace rozhodnutia.
Elektromagnetické odrušenie je tiež technickou výzvou, ktorú nemožno ignorovať. Počas prevádzky motorov a motorov vzniká silné elektromagnetické rušenie, ktoré môže ovplyvniť normálnu činnosť elektronického riadiaceho systému, čo vedie k problémom, ako sú skreslené riadiace signály a poruchy zariadení. Na účinné potlačenie elektromagnetického rušenia a zabezpečenie stability a spoľahlivosti elektronického riadiaceho systému je preto potrebné prijať pokročilé technické opatrenia, ako je elektromagnetické tienenie a filtrovanie.
XCMG aktívne skúma výskum a vývoj špecializovaných{0}}predlžovačov rozsahu. Prevzali vedúcu úlohu v spolupráci s výskumnými inštitúciami pri uskutočňovaní technologického výskumu, ktorého cieľom je vytvoriť systém rozšírenia rozsahu s vysokou{2}}hustotou výkonu vhodný pre stavebné stroje. Dosiahli významný pokrok v presadzovaní dizajnu hlbokej väzby jednoúčelových motorov a generátorov. Optimalizáciou konštrukčného návrhu motorov a generátorov sa im užšie fyzické prepojenie a pracovná koordinácia znížili straty energie počas procesu prenosu a zlepšila sa celková účinnosť systému. Napríklad prijatím nového spojovacieho zariadenia sa dosiahlo flexibilné spojenie medzi motorom a generátorom, čím sa účinne znížili vibrácie a hluk a zlepšila sa stabilita a spoľahlivosť prenosu výkonu.
Inteligentná stratégia ovládania dosahuje-prispôsobivý výkon vo všetkých prevádzkových podmienkach
Na základe pokročilých skúseností zo sektora osobných vozidiel, rad inžinierskych strojov-rozšírený systém aktívne vyvíja multi{1}}režimové inteligentné stratégie riadenia na dosiahnutie prispôsobivej prevádzky vo všetkých pracovných podmienkach. Základom tejto stratégie je použitie viac ako 130 adaptačných-algoritmov na dynamickú optimalizáciu spustenia{5}}zastavenia dojazdu-predĺženého motora, distribúcie energie a nabíjania a vybíjania batérie, čo umožňuje inžinierskym strojom udržiavať efektívnu prevádzku v rôznych zložitých pracovných podmienkach.
Dôležitou inováciou v tejto oblasti je systém energetického manažmentu založený na neurónových sieťach. Tento systém dokáže presne a skutočne{1}}včas identifikovať prevádzkové zaťaženie stavebných strojov, či už ide o silné lámanie zeminy- počas výkopových prác alebo ťažké zdvíhanie počas zdvíhania, a dokáže pohotovo reagovať. Zatiaľ čo zaisťuje, že výstupný výkon spĺňa prevádzkové požiadavky, efektívne znižuje spotrebu energie o 15 % - 20 %, čím sa výrazne zlepšuje celková účinnosť systému. Napríklad na veľkom stavenisku môže rýpadlo s predĺženým dosahom-vybavené systémom riadenia energie pomocou neurónovej siete pri vysokej{8}}intenzite výkopových operácií upravovať výkon generátora a stratégiu vybíjania batérie v reálnom čase-podľa zmien odporu pri výrube.
Keď sa stretnete s mäkšími vrstvami pôdy, systém automaticky zníži výkon posilňovača a uprednostní použitie energie z batérie, čím zníži spotrebu paliva. Pri kopaní tvrdých kameňov však okamžite zvyšuje výkon zosilňovača, aby sa zabezpečil dostatočný výkon, pričom primerane kontroluje hĺbku vybitia batérie, aby sa predišlo nadmernému vybitiu, ktoré by poškodilo životnosť batérie. Prostredníctvom tohto inteligentného ovládania ušetrí toto rýpadlo počas-mesačného obdobia výstavby približne 20 % spotreby paliva v porovnaní s tradičnými rýpadlami poháňanými palivom-. Zároveň znižuje emisie výfukových plynov a znižuje znečistenie okolitého prostredia.
Okrem toho je možné túto inteligentnú stratégiu riadenia flexibilne prispôsobiť rôznym pracovným scenárom. Pri prevádzke v interiéri, vzhľadom na prísne požiadavky na hluk a emisie, systém prednostne prijme čisto elektrický režim, aby vyhovoval potrebám ochrany životného prostredia a ticha; pri dlhodobých{1}}operáciách vonku, kde je nabíjanie nepohodlné, optimalizuje spoluprácu predlžovača dosahu a batérie, aby sa zabezpečila nepretržitá prevádzka zariadenia.
Slabú stránku-výkonnosti pri nízkych teplotách možno vyriešiť pomocou viacerých technologických objavov.
V oblasti stavebných strojov bola otázka výdrže batérie v-prostredí s nízkou teplotou vždy jedným z kľúčových faktorov obmedzujúcich ich vývoj. Najmä v chladných oblastiach, ako je severovýchodná Čína a Vnútorné Mongolsko, zimné teploty často klesajú na mínus niekoľko stupňov alebo aj nižšie. To predstavuje vážnu výzvu pre výkon batérie a výdrž stavebných strojov. Podľa relevantných údajov sa pri nízkych-teplotách môže výdrž tradičných batérií znížiť o viac ako 50 %, čo vážne ovplyvní efektivitu prevádzky a rozsah použitia stavebných strojov.
Na vyriešenie tohto problému priemysel aktívne skúma rôzne technické prostriedky na dosiahnutie koordinovanej optimalizácie tepelného manažmentu a technológie batérií. Jednou z kľúčových technológií medzi nimi je technológia spätného získavania odpadového tepla. Dômyselným dizajnom výmenníkov tepla a ďalších zariadení je možné efektívne zhromažďovať veľké množstvo odpadového tepla vznikajúceho pri chode motora. Toto odpadové teplo by sa inak priamo vypúšťalo do atmosféry, čo by spôsobilo plytvanie energiou. Teraz ho možno použiť na ohrev batérie. Napríklad určitá značka stavebných strojov prijala pokročilý systém spätného získavania odpadového tepla, ktorý zavádza odpadové teplo motora do zariadenia na ohrev batérie, čo umožňuje batérii udržiavať vhodnejšiu pracovnú teplotu v prostredí s nízkou teplotou, čím sa účinne znižuje degradácia kapacity batérie, a tým sa predlžuje dojazd. Skutočným testovaním v prostredí -20 stupňov sa rozsah tohto stavebného stroja zvýšil asi o 20% v porovnaní s obdobím, keď sa nepoužívala technológia spätného získavania odpadového tepla.
Technológia pulzného ohrevu sa tiež neustále vyvíja a poskytuje nové riešenia na zlepšenie výkonu pri nízkych{0}}teplotách. Technológia pulzného ohrevu vyvinutá univerzitou Tsinghua fungovala mimoriadne dobre. V extrémnom prostredí -30 stupňov trvá zohriatie batérie na izbovú teplotu iba 5 minút s rýchlosťou ohrevu až 8 stupňov/min. Princípom tejto technológie je využitie charakteristiky zvýšeného vnútorného odporu batérie pri nízkych teplotách, generovanie Jouleovho tepla prostredníctvom vysokofrekvenčného-nabíjania a vybíjania, aby sa dosiahlo rýchle samovoľné{10}}zahriatie batérie. Vezmime si napríklad elektrický nakladač, ktorý aplikoval túto technológiu pulzného ohrevu, počas zimných nízkoteplotných{11}}prevádzok, dokáže rýchlo zvýšiť teplotu batérie, čo jej umožní rýchlo dosiahnuť optimálny pracovný stav, výrazne zlepšiť rýchlosť spúšťania a prevádzkovú efektivitu zariadenia a efektívne vyriešiť problémy s problémami zariadenia pri štartovaní a nízkou účinnosťou v nízkoteplotných prostrediach v minulosti.
Sodíkové-iónové batérie sa so svojimi jedinečnými výhodami postupne presadzujú v oblasti stavebných strojov. Batéria Xiongyao spoločnosti CATL, ktorá využíva lítium-sodnú hybridnú technológiu, úspešne dosiahla vybitie pri -40 stupňoch a nabíjanie pri -30 stupňoch, čím prelomila obmedzenia tradičných batérií v prostrediach s nízkou-teplotou. V niektorých špeciálnych prevádzkových scenároch s extrémne vysokými požiadavkami na výkonnosť pri nízkych teplotách, ako je napríklad polárny vedecký výskum a výstavba infraštruktúry v chladných oblastiach, preukázali sodíkové{11}}iónové batérie významný aplikačný potenciál. V porovnaní s tradičnými lítium{12}}iónovými batériami vykazujú sodné{13}}iónové batérie lepšiu iónovú vodivosť a aktivitu elektródových reakcií pri nízkych{14}}teplotách, pričom si zachovávajú vysokú vybíjaciu kapacitu a účinnosť nabíjania a vybíjania, čím poskytujú silnú záruku stabilnej prevádzky stavebných strojov v podmienkach extrémne nízkych teplôt.
Integrácia systémov tepelných čerpadiel je tiež kľúčovým opatrením na zvýšenie{0}}výkonnosti pri nízkych teplotách.KelvinTechnológia troch{0}}zdrojových tepelných čerpadiel integruje tepelné čerpadlá so vzduchovým-zdrojom, motorovým{2}}zdrojom a batériovým{3}}zdrojom, čím sa dosahuje efektívny prenos tepla a lepšia tepelná kvalita, čo môže znížiť spotrebu energie v zime o 50 %. Počas cestného testu v Tangshan ušetrilo tepelné čerpadlo s tromi zdrojmi energie počas dňa 40,5 kWh elektrickej energie-až 15,9 %. Kombináciou systému tepelného čerpadla so systémom tepelného manažmentu batérie možno naplno využiť teplo v prostredí a odpadové teplo vznikajúce počas prevádzky zariadenia na zabezpečenie zdroja tepla pre batériu a kabínu. To nielenže spĺňa potreby zariadenia na vykurovanie, ale tiež znižuje dodatočnú spotrebu energie, čím sa ďalej zvyšuje odolnosť zariadenia a prevádzkový výkon v prostrediach s nízkou teplotou-.