Komatsu pokračovalo v napredovaní v oblasti technológie alternatívnych motorov a spustilo prvý komerčný sklápač s pevným rámom s platformou „Power rozmanitosti“, ktorá poháňa naftové, elektrické alebo vodíkové palivové články.
Komatsu predstavilo nový dynamický diverzifikovaný banský vozík 930E na tohtotýždňovom MineExpo v Las Vegas. Koncept nákladného vozidla bol testovaný na testovacom mieste Komatsu v Arizone a prvý predprodukčný model poputuje do Švédska, aby pracoval v bani AITIK v Bolidene, jednej z najväčších európskych povrchových baní na meď. Štandardné elektrické nákladné vozidlo 930E má nosnosť 640,000 libier a nesie dieselový motor s výkonom 2 700 koní. Boliden povedal, že to bude prvá baňa na svete, ktorá bude používať mínový vozík a že „má možnosť prestavby na bateriový pohon“. S modulárnou platformou na diverzifikáciu hnacieho ústrojenstva od Komatsu môžu majitelia nákladných vozidiel podľa potreby prepínať svoje nákladné vozidlá z nafty na alternatívnu energiu. „Platforma Komatsu umožňuje ťažobným spoločnostiam začať s konvenčnými dieselovými motormi a podľa potreby prejsť na čistejšiu energiu, vrátane použitia technológie podporovanej káblom na zníženie dynamického nabíjania dieselových alebo budúcich batériových nákladných vozidiel, čím sa zníži spotreba paliva a emisie,“ uviedla spoločnosť. „Či už ide o technológiu batérií, technológiu vodíkových palivových článkov alebo kombináciu viacerých energetických systémov, hnacie ústrojenstvo 930E poskytuje potrebnú infraštruktúru a prispôsobivosť na splnenie meniacich sa cieľov trvalo udržateľného rozvoja.“
Komatsu spolupracuje so spoločnosťami na presadzovaní svojej stratégie alternatívnej energie. V auguste 2021 Komatsu oznámilo koncepciu nákladného vozidla s rôznorodým pohonom a dohodlo sa so spoločnosťou Cummins, že spoločnosť Cummins uviedla na trh vlastnú platformu motorov s rozmanitosťou paliva, ktorá môže používať naftu, zemný plyn, propán, biopalivá alebo vodík. V roku 2023 Komatsu oznámilo partnerstvo s General Motors s cieľom vyvinúť modul 930E s vodíkovým palivovým článkom. Komatsu tiež spolupracuje s ABB na rozvoji elektrifikačnej infraštruktúry. Úplné spoliehanie sa na batériové napájanie sa stále považuje za neefektívny spôsob znižovania emisií pre také veľké zariadenie, hoci pokrok sa dosiahol. Technológia vodíkových palivových článkov sa naopak považuje za životaschopnejšie riešenie. „Vodíkové palivové články sú ľahké a rýchlo sa spotrebúvajú, vďaka čomu sú ideálne na elektrifikáciu konvenčných dieselových motorov,“ povedal GM, „vodík poskytuje efektívny spôsob, ako uložiť veľké množstvo energie v aute bez toho, aby bola ohrozená jeho nosnosť,“ povedal GM. Komatsu, ktorá plánuje znížiť emisie uhlíka z používania produktov a výroby zariadení do roku 2030 na polovicu v porovnaní s úrovňou z roku 2010 a dosiahnuť „uhlíkovú neutralitu“ do roku 2050 ako súčasť stratégie. Powerdiversity 930E sa tiež považuje za spôsob, ako pomôcť ťažobným spoločnostiam prejsť na nulové emisie a „urobiť priestor“ pre budúci rast.