Stroje Motor Vložka valca dieselového motora 3023018 Pre súpravu generátora K38 K50 Časti motora

Desc.

Vložka valca

Časť č

3023018

Názov značky

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC atď.

Ostatné diely

pls kontaktujte voľne, ak potrebujete iné P / N

Typ motora

Dieselový motor, plynový motor, dieselový generátor, lodný motor, stavebný motor Čerpací motor atď.

Náhradný typ

Náhradné diely na opotrebenie, náradie na údržbu, súprava na opravu, súprava horného a spodného tesnenia motora.

podmienka:

Originál a úplne nový

Použiteľný priemysel

Maloobchod, lodné motory, stavebné práce, energetika a baníctvo atď

Kľúčové slovo:

Originálne náhradné diely a súpravy náradia na opravu motora

Obchodné podmienky

FOB EXW CIF DDU DDP, od dverí k dverám je k dispozícii v niektorých krajinách.

Dodacia lehota:

Väčšina dielov je skladom, hromadná objednávka na základe množstva

Platba

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal atď.

Miesto pôvodu

Čína/ USA/ Japonsko/ Rakúsko/ Mexiko

Balíček

Neutrálne alebo originálne balenie

O produkte

Pracovné podmienky vložky valca

Vnútorný povrch vložky valca je priamo ovplyvnený plynom s vysokou teplotou a vysokým tlakom a vždy dochádza k vysokorýchlostnému klznému treniu s piestnym krúžkom a plášťom piestu. Vzhľad prichádza do kontaktu s chladiacou vodou, čo spôsobuje silné tepelné namáhanie pri veľkých teplotných rozdieloch a koróziu chladiacou vodou. Bočný ťah piestu na vložku valca nielen zintenzívňuje jeho vnútorné trenie, ale spôsobuje aj jeho ohýbanie. Keď bočný ťah zmení smer, piest narazí aj na vložku valca. Okrem toho je vystavená značnej sile predpätia pri inštalácii.

Tlak plynu spôsobuje tangenciálne ťahové napätie a radiálne tlakové napätie na stene valca, pričom maximálne napätie sa vyskytuje na vnútornom povrchu, pričom všetky sú vysokofrekvenčné pulzujúce napätia.

V dôsledku teplotného rozdielu medzi vnútornou a vonkajšou stranou steny valca vzniká značné tepelné napätie, ktoré má za následok tlakové napätie na vnútornom povrchu a ťahové napätie na chladiacom povrchu pri normálnych teplotách. Pri extrémne vysokých teplotách však kov v blízkosti vnútorného povrchu podlieha plastickej deformácii pri tečení a po ochladení sa na vnútornom povrchu vytvára zvyškové ťahové napätie. Toto nízkofrekvenčné namáhanie spôsobené zmenami štartovania a zastavovania môže spôsobiť únavu materiálu.